原帖由 KG1428 於 16/11/2013 10:14 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以下航線真係可以考慮
褔岡轉全KA
胡志明市
福岡航線無可能全KA，因為只有國泰先有台灣-日本載運既第五航權
胡志明市係屬於一線航點，依照國泰既作風唔會撥比KA（當年KA既東京線比國泰收購後就即刻食埋，差d開得成既悉尼線更加不了了之）
原帖由 minam 於 2014-1-2 02:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
福岡航線無可能全KA，因為只有國泰先有台灣-日本載運既第五航權
胡志明市係屬於一線航點，依照國泰既作風唔會撥比KA（當年KA既東京線比國泰收購後就即刻食埋，差d開得成既悉尼線更加不了了之） ...
咁 KA 被 CX 食左之後就改左個定位做區域性航空公司,
既然如此, 做返二線城市都係正確,
如果唔係未兩間公司一齊爭客 ?
霸住個位唔比其他競爭者加入市場就另計 ~
原帖由 minam 於 2014-1-2 02:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
福岡航線無可能全KA，因為只有國泰先有台灣-日本載運既第五航權
胡志明市係屬於一線航點，依照國泰既作風唔會撥比KA（當年KA既東京線比國泰收購後就即刻食埋，差d開得成既悉尼線更加不了了之） ...
當年收購後第一個停o既係BKK,唔係NRT.NRT係去到2007年10月27先開尾班機.
而BKK係2006年9月27日開尾班機(同日亦為舊機場原來的last day)
[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2014-1-2 15:54 編輯 ]
原帖由 Oliver_ME16 於 2/1/2014 03:45 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年收購後第一個停o既係BKK,唔係NRT.NRT係去到2007年10月27先開尾班機.
而BKK係2006年9月27日開尾班機(同日亦為舊機場原來的last day)
嚴格黎講9月28號港龍先正式宣布被國泰收購添，不過邊個航點取消先並唔重要，
可以確定既係港龍原有既一線航點係被國泰收購後大都一一取消
原帖由 AVD1 於 2/1/2014 09:40 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁 KA 被 CX 食左之後就改左個定位做區域性航空公司,
既然如此, 做返二線城市都係正確,
如果唔係未兩間公司一齊爭客 ?
霸住個位唔比其他競爭者加入市場就另計 ~ ...
所以正如我上面所講，SGN同TPE-FUK係目前環境都唔會有可能易手比港龍 :handshake
原帖由 minam 於 2014-1-2 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以正如我上面所講，SGN同TPE-FUK係目前環境都唔會有可能易手比港龍 :handshake
我比較想知有關航權既資訊可以響邊得知,先謝
另外依你所講,KA開唔成HKG/KHH/FUK都係關航權事?
[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2014-1-3 02:20 編輯 ]
咁點解港龍0係國泰收購後，仲可以開去馬尼拉？係咪要霸slot？
原帖由 s3n370 於 2014-1-5 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁點解港龍0係國泰收購後，仲可以開去馬尼拉？係咪要霸slot？
唔係,係因為冇客,所以轉A320飛
原帖由 Oliver_ME16 於 2014-1-5 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係,係因為冇客,所以轉A320飛 但係931經常爆:'(
聽朋友講，931爆左又轉唔到去903等MNL既CX機
因為佢地都爆到瀉:L
原帖由 Hanover 於 2014-1-5 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係931經常爆:'(
聽朋友講，931爆左又轉唔到去903等MNL既CX機
因為佢地都爆到瀉:L
老老實實除左聖誕期間之外我未見過佢會爆