而且對彩德唔會太大影響. 新13D全程客應該差唔多趕晒，到時安達臣再無適合巴士線可以拉上去救命，
而本身秀茂坪/安達臣同三彩的利益唔應該係對立
而新13D來回都上唔到彩福，唔能夠全面取代到28B的功能。
28B雖然係畸型，但至少有個好處係定點班次預到時間。
想用長線食埋短線流水客，中途要塞旺角，點預班次？ 13D不如咁改
反正觀塘/九龍灣出旺角已經有1A/16
唯一係聯合醫院要行些少路
路線:http://goo.gl/maps/NQsGR 原帖由 cong 於 2013-11-16 12:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
安達臣都係打 95 主意吧, 將秀沙仲有 93K 可以郁, 秀茂坪出旺角大都去晒 1A / 95, 當 13D 冇到
彩福果度, 除非做總站, 如果唔係途經路線都要特登兜上去, 但係果度既客又唔夠, 佢地行遠少少但有車出埋旺角, 呢個係 ...
95做安達臣旺角，93K做將秀沙，就意味住山上有其他有潛力既線唔駛開
原帖由 cong 於 2013-11-16 12:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔經觀塘就殺唔到28B
13D兜上三彩並唔係殺28B的唯一方法，同28B有一段仔同路的觀塘區內線至少仲有13M 14B 23M 26M，
當中互有重疊，唔影響現有乘客的前提下
想像空間係好大，分分鐘一樣慳到咁多架車 原帖由 cong 於 2013-11-16 18:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
近排 80X 改路建議帶出左一樣野, 山上新線可以用同沙中線重疊既資源著手, 93K 換將秀沙係因為依家山上未有沙田線, 如果老九係準備開山上沙田線既話, 將秀沙既班次就唔駛咁密, 93K 其實係可以同 98C 二拆三, 一條旺角特快, 一條將秀沙, 同一條山上西九...
就算無80X，山上沙田線亦無需要開咁密，但係
你計漏左一樣野，就係如果九巴投到將秀荃，93K都要有份找數。
而我所講山上有潛力（而九巴又想開）的新線，亦唔止你列出呢幾條咁少，98C旺角西九拆開亦無可能慳到車開呢條新線。
原帖由 cong 於 2013-11-16 18:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘方面
1. 13M 自從拉去牛頭角站就多左唔少客, 雙向分段唔岩用, 拉長要加價, 呢個對現有乘客影響幾大
2. 拉走 23M 令到樂華冇左轉乘線 (雖然用既人唔多)
3. 因為道路限制, 26M 顧到三彩就顧唔到彩雲
4. 拉 14B 影響最細,但係要拉多條線先有旺角車, 而且唔到聯合
我拉埋13M 14B，唔代表要拉呢兩條線上三彩既，目的純粹只係將28B分屍
23M係樂華轉乘線，但係淨係23M 14B兩條，想像空間已經好多，拉埋26M就更加，
26M唔見得顧到三彩就顧唔到彩雲
而13M繁忙時間的確唔少人用，但係就算拉長，亦唔代表唔可以用雙向分段或者其他手段解決收費問題。
至於旺角，我好同意2A 9 24都各自有唔適合拉上三彩之處，
三彩出旺角，唔係直出就唔使生存。
但係咁唔代表要搞13D拉長秀茂坪行車時間的。
我反而覺得上面JX9097兄個建議好合理，13D到時出旺角快過95，95又可以安心上路。
而13D而家其實秀茂坪牛頭角都唔係話特別多客，就算加埋三彩觀塘都唔會坐滿架車，
跨區線唔係咁樣兜路食短途線的。
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