我覺得美孚總站如真的要已為鋸齒式站頭,可參考青衣機鐵巴士總站會交適合
青機係中間個島攞嚟泊車
但個預想美孚係得番啲車道攞嚟泊車
咁既設計泊得幾多架?
根本老九攞個島嚟扮 MTR SHOP 賺租
又係地產項目 原帖由 MANNL262 於 2013-11-21 13:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得美孚總站如真的要已為鋸齒式站頭,可參考青衣機鐵巴士總站會交適合 到時乘客一樣會吸上荔橋車輛所排放既廢氣。 原帖由 cx734 於 2013-11-21 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今次就話便利店
遲下起樓
我好想知果個位點樣起到樓 逆時針設計會否同時可以改變出站燈位設計？如是者可能會令到46X唔洗再花2-8分鐘塞車等兜圈 ;P
不過38A到時都可能反變輸家…… 原帖由 HF3204@243M 於 2013-11-21 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青機係中間個島攞嚟泊車
但個預想美孚係得番啲車道攞嚟泊車
咁既設計泊得幾多架?
根本老九攞個島嚟扮 MTR SHOP 賺租
又係地產項目 青機面積都已經大過美孚唔少
美孚堆線擺唔少車，有時食飯6C都會多車到塞住個入口
如果咁搞，遲早塞死個總站都似... 原帖由 FD5410 於 2013-11-22 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青機面積都已經大過美孚唔少
美孚堆線擺唔少車，有時食飯6C都會多車到塞住個入口
如果咁搞，遲早塞死個總站都似...
食飯時間單單係6C都隨時有8-9部車係總站:L
其實美孚有一半時間都係好似停車場咁
通常一到非繁,以下晝3-4點為例,平均黎講
2A 2-3架
6C 5-6架
6D 3架
38A 1架
46X 3架
86 1架
98C 2架
102 3架
維修坑 4架
入口出口各1架
而夜晚11點幾12點入口出口成堆N車泊係度
近12點大約夾埋泊10架
咁樣邊有可能用個島嶼設計,中間搞便利店?
附近亦都唔見得有位比巴士泊
[ 本帖最後由 MT695 於 2013-11-22 01:43 編輯 ] 原帖由 MT695 於 2013-11-22 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
食飯時間單單係6C都隨時有8-9部車係總站:L
其實美孚有一半時間都係好似停車場咁
通常一到非繁,以下晝3-4點為例,平均黎講
而夜晚11點幾12點入口出口成堆N車泊係度
近12點大約夾埋泊10架
咁樣邊有可能用個島嶼設計, ...
除非維修車道旁邊橋底開多8-10架巴士泊位,做個車場仔,好似港澳碼頭停車場咁...
非繁放蛇車/放食飯車之類,
咁應該可以解決美孚線路車多冇位擺O既問題....
http://goo.gl/maps/TFNvH 原帖由 n281 於 2013-11-21 12:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先排
九巴既要員邀請食飯
佢地都話想在總站或轉車站裝汽水機
政 ...
新城部份總站不已經有汽水機嗎？ 如果成個建議中嘅新總站都係由政府起, 中間再加d 基本嘅候車設施、綠化、坐椅，基本上無野需要營運，咁無論中間開唔開便利店都好, 都無必要補貼九巴嘅開支, 租金由政府袋, 咁又得唔得?