原帖由 kmb71k 於 2013-11-24 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D因為客量大而唔可以掛蛋
根據你既理論
咁同屬皇帝廠既1A/101/111等線係咪都唔應該掛蛋?
1A 101 111班次搭夠, 基本上過海隧道巴士有返咁上下密, 多數派直梯,
睇下107 601 603等高客量線, 班次疏d, 主力仍然係曲梯車.
原帖由 GK3258 於 2013-11-23 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算係，我都係覺得98D係唔可以食舊蛋，客量真係太大喇
我記得296A 都掛過隻蛋一排, 又點解要調走 :lol
原帖由 3ASV174 於 2013-11-24 16:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你係咪o係將軍澳見到？98c 去到寶達好多時已經落左 50-60 人，咁當然唔會頂閘，
我試過無限次下繁o係旺角道睇住 98c 飛站上唔到車，最多人既時間，去到北河街已經企緊人，未出深水埗已經頂閘，
98c 唔夠載既情況遠遠比 98D 嚴重，特 ...
即使98c轉用E50D，黃昏繁忙時間爆棚既問題仍然存在，上星期四收工見到SH7944@98c近乎頂閘既姿態離開旺角道，相信架車去到世運迴旋處既時間已經係逼爆喇！:L
原帖由 3AD172004 於 2013-11-24 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使98c轉用E50D，黃昏繁忙時間爆棚既問題仍然存在，上星期四收工見到SH7944@98c近乎頂閘既姿態離開旺角道，相信架車去到世運迴旋處既時間已經係逼爆喇！:L ...
98C 極大部份時間 旺角道都無位坐 ..
反出美fu方向 , 我覺得反而多坑口寶林人坐 ...
經常未上山就坐滿
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-11-24 15:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自己所見，
98C下繁會企不過未見過頂閘，98D就不時見佐敦會上唔到車，
所以其實98C掛直梯車都得，只係少左位坐，
98D其實更需要高載新車，佢而家唔上，可能想遲下先上新蛋掛～ ...
98C客量真係唔睇得少
小弟21/11夜晚十點喺欽洲街等98C入將軍澳
嚟咗架KP牌3ASV,已經坐滿哂窗口位+部份走廊位
而平時喺旺角道見好多時98C都企哂人離開
計埋九龍城一段客量真係頂閘都唔出奇
原帖由 JX9097 於 2013-11-25 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C客量真係唔睇得少
小弟21/11夜晚十點喺欽洲街等98C入將軍澳
嚟咗架KP牌3ASV,已經坐滿哂窗口位+部份走廊位
而平時喺旺角道見好多時98C都企哂人離開
計埋九龍城一段客量真係頂閘都唔出奇 ... 其實九龍城係好難上 98C…
原帖由 ML3941 於 2013-11-23 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得兩線似係因為師父port車，先調走AVBWU俾13X 雖然批蛋上斜爽 但開車前要用兩三秒解鎖先起到步 站多時變相慢左
E50D情況一樣 搞到部份司機都唔鍾意堆新車