原帖由 JZ3968 於 2013-12-14 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪總站無站長, 車長等到XX:00先拍卡, 於是計4分鐘休息才開車?
1256 已經 show 緊係開 1304
至於係咪放飯
恕細佬不才
我都想知平日下晝一點 73x 仲有無車係富善食飯 :o
原帖由 cy35 於 2013-12-14 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有司機係由A線返站頭跳B線
即係A線塞B線都會甩班
枉巴士迷自以為熟悉巴士
一啲基本知識都無
根本同一般市民無異
一般市民定義係咩？巴士迷唔係一般市民唔通係特別市民？:o
原帖由 AH_HIN 於 14-12-2013 10:52 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日搭 B3X 同樣有問題
明明屯門係 22:00前每逢 15, 30, 45 同 00 開
佢竟然 0940 就開.好彩早到車站, 否則要等多15分鐘
B3X於星期六、日及來往內地高峰期的定點是廢的，因為條隊好好好長，有車就開，而且又有站長管理，B3/B3M都搭得，一定比15分鐘一班密。
原帖由 dennis28a 於 2013-12-14 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你都要比足夠時間比司機去休息。
B3A，深圳灣口岸實有時間抖，山景10班有10班都遲開又點計？
其實我懷疑緊定點係唔係真係 WORK
俾著啲平時中途冇咩塞車既線條數就好易計
不過啲成日被塞車影響既線
咁番到總站應該要即刻開下一單，要個站長重新計過晒啲班次，定係踢晒啲車去中途站開 (趕番個時間)?
原帖由 ricky619 於 2013-12-14 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔係想話唔跟時間表開無錯, 但站頭泊三架車
其實都可以同塞車有關, 最大機會就係三架車都在食飯,
但食飯前塞車遲到, 因為一小時食飯是不能改,
唯有推遲開車時間. ...
６Ｄ係美孚幾乎日日都有３架車係到啦
呢個ＣＡＳＥ因為行車時間過份充足！
我咁睇啦
港鐵都難以保證完全定點
(例如中途上落客或突發事件)
至於樓主情況,講緊73X在10分鐘
班次區間內,九巴疏於定點開出.
一來73X經過之處難保唔塞車
二來我成日都認為,20分鐘或以上一班,列出定點班次
先至有價值(無論「巴士迷」或「一般市民」認為20分鐘
或更疏之路線脫班,理應在合理可行情況下維持班次,甚至犧牲
密過5分鐘一班嘅路線抽一車,以免久等,但實際執行就值得商榷)
綜合上述兩點,九巴較早出現定點班次會係
94,99之類代替品有限,以及塞車機會比市區低之路線,
後來定點班次持續推廣到其他路線,諸如禁區三寶,以及
北區路線重組的73/73A/76K/77K等等. 但舉例說元朗會唔會
因54/76K脫班,而從B1抽車去維持班次呢? 286X就更加唔洗講,
試下饒宗頤文化館中途站等車,我肯定條線一半班次都做唔到定點.
總站有車唔開,比定點班次為疏之情況
一來要保證車長有協議好的休息時間外
如果做到站頭列出下班車開出時間(即使
比時間表為疏)我認為巴士公司責任已盡.
「一般市民」都想就係現時智能手機普及,
中途站都查到下班車幾點到/去到邊,但除成本
問題外,就肯定更易惹來更多嘅減班次投訴.
[ 本帖最後由 kitarolo 於 2013-12-15 14:05 編輯 ]
原帖由 HF3204@243M 於 2013-12-15 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我懷疑緊定點係唔係真係 WORK
俾著啲平時中途冇咩塞車既線條數就好易計
不過啲成日被塞車影響既線
咁番到總站應該要即刻開下一單，要個站長重新計過晒啲班次，定係踢晒啲車去中途站開 (趕番個時間)? ...
有D 線為左做定點, 過左鐘D 車冇得過時照載又或者踢中途站, 反而私對站等開下班, 個班次直頭冇左, 究竟係好事定壞事就:L
82K 食飯時段都試過281A/82X 柯打冇來, 下一班車都唔會班次調整提早:L
原帖由 GK9636 於 2013-12-15 14:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有D 線為左做定點, 過左鐘D 車冇得過時照載又或者踢中途站, 反而私對站等開下班, 個班次直頭冇左, 究竟係好事定壞事就:L
82K 食飯時段都試過281A/82X 柯打冇來, 下一班車都唔會班次調整提早:L ... 所以咪話幾好既概念，
去到九巴實行都會變成屎。
初初就話「定點」線點都會開車，開唔到就拉「非定點線」，整整下就變左無車就直接 CUT 左班車，
好似 82K 咁，本身都疏到死，好心甩左班車就拉架 80/281A 黎救住命先啦，就算 80/281A 多客，但少一班車都唔會好似 82K 無左一班咁陰公啦。
話說 93A 同 93K 之前先後改左「定點班次」順手大減班，
但我不止一次捉到 93A 同 93K 早繁一齊唔跟時間表開車，
93A 會好些少，93K 依家每星期一至五起碼有一日編定時間係無車開，多的話可以五日有三日唔跟時間表開，車就減左，班次穩定怛呢？咪又係同以前一樣咁衰。
有時九巴真係食古不化
有次食飯時段計好時間去美林諗住搭82K
等左幾分鐘都唔見人就問下站長班車去左邊
個站長答我話架車壞左 成班車無左 等下班車啦
半個鐘既路線都可以由佢成班車無左
我係美林都仲可以問站長
係新田圍、威院等車既老人家就真係多得九巴唔少:@
拉架80黎救命係咪咁困難??