原帖由 ~誰@359~ 於 2013-12-14 23:55 發表
早幾個星期放工時間好似都係炒茵怡KO左東九龍交通
咁搞真係唔係辦法
我相信個核心唔係避免意外，而係萬一出事既時候點樣疏導
今晚有跟進運輸署道路快拍, 當觀塘道龍尾去到九龍灣站之後, 我有少少意外,
點解咁耐冇再延長落去, 成個鐘之後先勉強去到得寶花園(啟泰苑斜對面).
我諗會唔會有好多司機已經知道出事, 即刻改用彩霞道或者牛頭角道上振華道走人,
所以秀茂坪道龍尾出奇地比觀塘道快去到牛池灣.
原帖由 3ASV174 於 2013-12-15 02:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今晚搭 0040 中環開班 N691，差唔多 0100 去到港運城仲見到 619 去緊中環仲以為佢搞錯牌（順利尾車 0000），
之後去到民康街再見到 2 架 619 加 1 架 601 剛過完海就知肯定出事，
0105 去到東隧口都仲見到 619 出隧道，我仲以為 ...
頭先一路睇快拍, 將軍澳道龍尾0100左右去到翠屏南邨, 不過都唔夠秀茂坪道咁勁,
0130先完全消失於順天邨, 可想而知當初幾多車知道出事, 紛紛攝晒入寶琳路真係蠢左.
講開一單行好耐, 頭先10點幾見到城巴7500行690觀塘警署往將軍澳途中,
0012先出返黎觀塘警署私東隧過海, 2325將隧公路先叫做開通番一條行車線,
所以有理由相信唔少巴士係去到將軍澳道中電前已經落晒客, 由連德道調頭私走,
中途更加可能有巴士在觀塘碼頭對上一段觀塘繞道落客, 因為見到有部份巴士
行到翠屏南邨係冇客而又著晒燈, 就算係得閒, 私牌冇理由私去塞車.
另外, 感覺上好似調多左車入去行798, 驟眼見新巴三線(796C 796X 798)
比九巴四線(98C 98D 296D 297)仲要多車, 可能就係有掛牌制同無掛牌制o既分別.
16M尾班車正常係0010由觀塘鐵路站開出, 剛才見到0040有一班車駛過觀塘警署
往藍田康華苑, 唔知道呢班係咪尾班車!!:L
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-12-15 03:26 編輯 ]
回復 31# 的帖子
樓上：係，好多乘客已在觀塘繞道上落車步行往觀塘巿中心。 我琴晚搭A29, 11:30pm喺九龍灣停o左行唔到:@被逼額外畀$8搭港鐵返寶林
真的很感謝那一小部分壞司機 :@ 琴晚十一點幾搭40塞到牛頭角落車轉地鐵，到寶琳約12點，一出閘就見等上山小巴條龍過晒出口位，的士站條龍一樣。
見唔對路行出寶豐路，105條人龍超過30人，等左陣尾班296M到，幾乎成條105龍過檔,上左接近40人，我諗296M成年寶儉樓最好客都係今次。
不過今次反映出個問題就係將軍澳區內太依賴小巴同跨區巴士，結果區外一出事就企左响度。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-12-15 09:16 編輯 ] 好彩琴日早返歸，晏多半粒鐘就大檸樂:lol 原帖由 DA8218 於 2013-12-15 09:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我琴晚搭A29, 11:30pm喺九龍灣停o左行唔到:@
被逼額外畀$8搭港鐵返寶林
真的很感謝那一小部分壞司機 :@
小弟有同事坐2140 A29
2335瞓醒都仲喺觀塘警署:L
小弟就好彩0100...當時已經通番 原帖由 EX-TL 於 2013-12-15 03:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頭先iTalk暫停左一陣, 回番帶去返12點鐘先:
今晚有跟進運輸署道路快拍, 當觀塘道龍尾去到九龍灣站之後, 我有少少意外,
點解咁耐冇再延長落去, 成個鐘之後先勉強去到得寶花園(啟泰苑斜對面).
我諗會唔會有好多司機 ... 隧道唔通，D車改行山路係正常，但同時令到山路車龍消化得極慢
就算隧道通返，山路都仲要塞多個幾鐘
而且而家山路改左只有一條行車線落山，隧道一衰左就得返兩條單線（寶琳路+清水灣道）入將軍澳，其實一D都唔make sense
所以真係有迫切需要，當隧道公路出事時，搵方法有限度通返隧道落山
反正o係隧道公路既山腳位開個窿又唔係難
到時不論係邊一條管道有事，甚至係斜路一段既隧道公路炒車
擺一堆雪糕筒就可以借用另一邊既快線用泥上山 / 落山，仲可以搞返單管雙程，唔洗一炒車就KO 原帖由 EX-TL 於 2013-12-15 03:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外, 感覺上好似調多左車入去行798, 驟眼見新巴三線(796C 796X 798) 琴晚係尚德等694個陣, 2245都仲見到架798到站入沙田:o 原帖由 ~誰@359~ 於 2013-12-15 12:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隧道唔通，D車改行山路係正常，但同時令到山路車龍消化得極慢
就算隧道通返，山路都仲要塞多個幾鐘
而且而家山路改左只有一條行車線落山，隧道一衰左就得返兩條單線（寶琳路+清水灣道）入將軍澳，其實一D都唔make sense
所以真係有 ...
其實翠林路好應該改番落山
只係點處理翠林村一段既交通安全問題
當年無相機就麻煩,迫住改上行
而家有相機,大放相機,改番下行其實無乜問題 原帖由 GA6072 於 2013-12-15 14:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實翠林路好應該改番落山
只係點處理翠林村一段既交通安全問題
當年無相機就麻煩,迫住改上行
而家有相機,大放相機,改番下行其實無乜問題 其實今時今日就算翠琳路改返下行都幫唔到幾多了，
依家寶琳路將軍澳方向之所以隧道一出事就極速塞返出順利，除左因為落山得返 1 條線，寶琳路沿途仲有以下改變：
(1) 因為翠琳路變左上行，馬游塘多左組燈，呢組燈阻慢車流
(2) 寶琳北路上行康盛花園右轉線位由袋口位改用獨立右轉燈號，令落山綠燈時間縮短，再阻截車流
(3) 寶琳北路下行翠林落山綠燈時間本來就唔長，以前翠琳路仲係下行時，康盛至翠林中間早繁都會塞車，何況係大量車用呢段落山
(4) 將南大量新私樓落成，將軍澳真係多左好多好多好多私家車
就算翠琳路轉返下行，但馬游塘支燈唔取消的話，寶琳路都唔再可能容納因為隧道出事而突然暴增的車流量，
但隧道因為撞車全封既密度似乎已經超越「月刊」級，變成「雙周刊」，再過兩三年應該會變「日報」。