非繁爬得過去大圍既搭鐵唔好?
班次又唔密
入一城又係時間黑洞...
用新89B轉乘
但非繁班次20分鐘一班
唔計轉第二程仲疏過而家89B
早繁直頭爆炸
80P而家隆亨都上唔晒
80過大圍後已經坐滿企人
點塞都根本已經冇可能塞 ... 其實都可以處理得更好既，
就係 89B 照樣保留去返觀塘，89X 唔去大圍站，縮短去沙田圍，咁秦石新翠照搭返 89B，80X cut 剩早繁特班，
應該仍然可以勉強開到 289，但班次一定要打折扣，咁樣一樣可以維持非繁時無重疊路線出觀塘，但就無資源開車入九龍灣了。
不過將來沙中線一通，
車公廟、大圍都可以經鑽石山轉一次車就去到觀塘，大圍計只係 6 個站就到觀塘，到時如果 89B 仍然係去觀塘而唔係去九龍灣，應該會更快挨唔住取消。 原帖由 S3BL100 於 2013-12-16 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實秦石搭89B同80X出觀塘的速度係差唔多的，
不過89B俾80、80X左右夾攻，存在價值幾多，大家心照。
如果唔係改80X的話，89B值得縮去九龍灣，觀塘道咁多新界線之中，觀塘乘客所佔比率最低應該非佢莫屬。
晌而家減觀塘巿中心巴 ... 我有考慮過 289 不如經油塘走，
不過考慮過重組資源，如果兜油塘意味要用更多車，依家 289 既車只係 80X 取消加 89B 縮短再減班換返黎，但 89X 都要開返特車，未必夠車用。
而且如果 289 來回在藍田北同德田廣場都有站，藍田邨、興田邨同德田邨其實已經 cover 左，再加上平田總站同平真樓可以經平田商場電梯上得返康雅苑同康柏苑，勉強都服務到廣田，
即係其實算 cover 晒碧雲道，兜後面落山，其實只係做高超道同油塘，不過講到底拉 289 上藍田都係為左兌現九巴藍田沙田線的承諾，所以不刻意繞過油塘了。 原帖由 3ASV174 於 2013-12-16 02:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都可以處理得更好既，
就係 89B 照樣保留去返觀塘，89X 唔去大圍站，縮短去沙田圍，咁秦石新翠照搭返 89B，80X cut 剩早繁特班，
應該仍然可以勉強開到 289，但班次一定要打折扣，咁樣一樣可以維持非繁時無重疊路線出觀塘，但就無 ... 其實都要睇下白鴿仔點睇
話晒秦石計落就少左一條線出觀塘
而成件事秦石亦都冇任何著數可言
如果想一次過達到晒兩個objective既
將件事二合一又點睇?
http://goo.gl/maps/260cU
沙田方面定線唔多講
九龍方面，反正行觀塘都要用一定既時間
而且觀塘條89亦都做得唔錯
實在冇咩必要搞散佢
咁倒不如用最快方法落九龍灣
咁就可以一次過山上既有線,時間相差都唔係多
而九龍灣內亦都有線來回老隧
當然九龍區走線上明係為左抽資源去做
用新線換16M
15A亦都可以唔駛上藍田
89X縮落沙田圍
89亦都順住抽走一架
有六架車既情況下大概都可以做到20分鐘一班既應該
而且客源上亦都偏為雙向 或者不如咁…
80X改為水泉澳 - 觀塘碼頭，沙角街一段逆走，轉出大涌橋路、沙田圍路直入大隧，減兩車
89減兩車
89B跟樓主建議改入九龍灣，但繁忙時間仍維持12分鐘一班，減兩車
89X改去火炭或縮去沙田圍（prefer前者），減兩車
減到八架車，都夠開一條289X秦石 - 平田，經沙田巿中心後直入大隧，可以開到15分鐘一班，
沙田圍仲可以80X/289X叫兩飛 其實捉條貴價疏車線 89C 延長去平田 , 順便加價 cut 班
對九巴又嬴 , 對平田客又嬴 , 反正沙田馬鞍山客早已經習慣 89X , 89D
至於觀塘山上 , 直接捉條 89B 唔加車上山 (但加價) , 再係彩虹做補錢轉乘
對九巴又未必輸 , 又有一班人支持
至於 80X , 無謂攪佢 , 等 288 <> 80X 慢慢做大啦 原帖由 天空之神 於 2013-12-16 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實捉條貴價疏車線 89C 延長去平田 , 順便加價 cut 班
對九巴又嬴 , 對平田客又嬴 , 反正沙田馬鞍山客早已經習慣 89X , 89D
至於觀塘山上 , 直接捉條 89B 唔加車上山 (但加價) , 再係彩虹做補錢轉乘
對九巴又未必 ...
89C上繁唔見得疏車囉，仲搞到要開不停濱景至啟業特車，朝朝頂閘…
而平田想有返條新界東線係為左「接駁東鐵線」用，不過觀塘山上沙田線如果唔做沙田巿中心，就一定無運行
回復 16# 的帖子
其實我只係想講非繁 :L基於現有路線重組 , 其實係好難 , 仲話要夾份甚至抽 89B/80X , 好難過到關
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