點解到而家都仲有人以為分兩鐵係有競爭有進步？兩鐵並存28年(1979-2007)，其實有冇競爭？
除非香港既鐵路網，有東京咁既複雜度，有大量重疊路段並由唔同公司經營，但事實係點？
香港絕大部份鐵路路段，都係兩鐵生意各有各做，各有各獨 ...
本來想詳細講, 但時間不多, WIN8 輸入法太差 :L ........ 簡單講:
1. 兩鐵就算競爭唔到唔進步, 但難道一鐵獨大可以期望? 旨意甚麼滴漏效應等養到佢肥肥白白會滴少少落我地度?
2. 兩鐵比較下迫弱方改善, 覺得冇用? OK. 但起碼你自己都可以比較到唔少項目, 市民大眾心裡面都一樣, 而且有一點: 冇過往的比較, 你數的合併後改善可能永遠都唔會發生.
3. 重疊路段的鐵路 "本來已經" 降臨啦 ....... 即係沙中線囉. 但有公司預視會有直接競爭, 就大喊 "惡性競爭呀, 2020 至飽和", 結果一拖, 二併. 落成延期, 成本大漲, 規格降 (慈雲山變左一堆行人路 ......)
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1,2真係唔明你講乜，事實我之前已經講左，就係兩鐵「競爭」28年，各有優點缺點，但兩者從來有冇學習對方優點去改善自己缺點？我真係見唔到有反而兩鐵合併，一鐵獨大後，先至見有改善，尤其「改善空間」極多既東鐵，如果維持兩鐵「競爭」，你認為呢D改善會有？
3.你係咪覺得兩鐵「競爭」年代，地鐵唔抵得冇沙中線，所以玩野唔配合？咁你想點呢？一直維持兩鐵「競爭」？由佢一直玩野落去？