1. 荔景到荃灣基本上小巴食咗9成，所以新30唔係做呢個客源
2. 收費可以下調至$4.7
3. 九記連NZ一個小城奧克蘭都不如，人地有上下車門都有拍卡器，幾千蚊一個，9記唔係
冇錢，係冇心做，睇下佢幾時同中巴一樣下場 ...
關於第三點,
而家香港冇一間巴士公司起下車門都有裝拍卡機,
如果呢個只係針對九巴黎講, 又真係對九巴唔係好公平 ~ 原帖由 AVD1 於 2013-12-21 16:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實好老實講,
如果 38A 經荔景後同現有班次一樣的話,
其實受影響只會係起美孚坐 38A o既客,
問題在於如果起美孚坐 38A 入荃灣, 某程度上就係資源錯配 ~ ... 果班客搭返 238X 啦。:D
所以先可以咁放心改 38A 上荔景。 原帖由 kl9327 於 2013-12-21 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果班客搭返 238X 啦。:D
所以先可以咁放心改 38A 上荔景。
某程度上我認為單循環方式經荔景可以考慮運用起 38A 上面,
即係 38A 做海濱 <> 美孚 (循環)
大約路線係現 38A > 美孚後 > 荔景山路 > (麗瑤/祖堯兜唔兜再講) > 葵芳 > 現路線 38A 返荃灣
而 30 即時被放生,
做荃威 > 深水埔 (或者又一村 - 呢個睇中佢有位)
30X 轉行西九龍走廊 ~
至於荔景個批大西北路線可以考慮往新界方向做雙向八達通轉乘* (即 57M/61M/265M/269M) ~
* 其實大西北路線做八達通雙向只係對部份客有影響,
始終荔景區人口老化, 老人家點坐都係兩蚊,
而九記都起今年開始做雙向分後, 呢個應該可以解決到荔景 > 荃灣 o既問題 ~
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