[小試牛刀]建議796C一拆二（改特快+取代796S!）
改動簡介[*]796C縮短為[清水灣半島<>旺角（奧運站）]，理順將軍澳走線，亞皆老街改為有限度停站，跟RDP延至清水灣半島[*]開辦新特快循環線796D[調景嶺站↺深水埗]，經坑口及龍翔道，蝴蝶谷道落橋，經青山道後大埔道上橋，並於觀塘道及黃大仙作有限度停站[*]取消796S，由796D於觀塘道的服務代替，並提供更多車源給以上兩線
背景
[*]現時796C線客量不高，平均載客率只有10-54%，796S線平均乘客使用率更低至19%[*]觀塘無直接巴士線來往長沙灣、深水埗一帶[*]將軍澳來往長沙灣、深水埗一帶的巴士線車程過長，全部均需途經旺角前往
改動原因
[*]以原有資源，提升796C線客量[*]提供觀塘來往長沙灣、深水埗一帶的服務[*]提供將軍澳來往長沙灣、深水埗一帶的特快服務[*]同時加快將軍澳來往旺角的車程
改動詳情
796C[清水灣半島<>旺角（奧運站）]
[*]往旺角走線：http://goo.gl/maps/yuhIy（旺角總站位於奧運站）[*]往清水灣半島走線：http://goo.gl/maps/GxwWd[*]*亞皆老街為有限度停站，並改行兩段亞皆老街天橋[*]全日15分鐘一班，用車7輛，由原796C抽7輛行走，早繁另加數班特班往旺角。服務時間不變[*]全程行車里數為18公里，單程行車時間約為45-50分鐘（平均行車時速約為21.5公里）[*]全程收費6.5，旺角->采頤花園$4.6
新特快循環線796D[調景嶺站↺深水埗]
[*]走線：http://goo.gl/maps/MoEfD（蝴蝶谷道近[甘泉街]為循環點）[*]去程分站安排：將軍澳及坑口區分站跟798->[創紀之城]->[九龍灣鐵路站]->[黃大仙中心]->蝴蝶谷道近[甘泉街][*]回程分站安排：->青山道跟原40/796C之分站->[黃大仙中心]->[九龍灣鐵路站]->[創紀之城]->坑口及將軍澳區分站跟798。[*]全日15分鐘一班，用車6輛，由原796C抽3輛及796S抽3輛行走。另下繁加開甘泉街->調景嶺站特班以穩定班次。[*]服務時間跟796C：05:30-23:30[*]全程行車里數為40.8公里，全程一轉行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為27.2公里）[*]全程收費7.5，觀塘<>長沙灣雙向分段5.5，九龍灣<>將軍澳雙向分段$4.6（如有需要可加黃大仙<>將軍澳雙向分段$6.0）
計劃好處
[*]重組後不需另外加車（新796Cx7 + 796Dx6 = 現796Cx10 + 現796Sx3）[*]796C來往旺角車程加快，櫻桃街為總站加快回車，車費因路程縮短而下降[*]796D有限度停站加快回車，但亦正中觀塘客源中心，加上$5.5分段，搶佔觀塘<>長沙灣市場[*]796D[蝴蝶谷道落橋->大埔道上橋]加快回車，不與紅小直接競爭，但亦有特快往長沙灣的獨市[*]796D經坑口，不會過份加長車程，但客量更有保證，同時搶98C往長沙灣的客源[*]取消796S，減少虧蝕，將車源改放在更高客量的路線，而796D又可完全代替
重組後乘車安排
[*]將軍澳南<>旺角：新796C特快[*]將軍澳南及坑口<>長沙灣：新796D循環[*]長沙灣<>采頤花園：九巴2A,296C,6D etc[*]長沙灣<>旺角：九巴大量其他路線[*]深旺<>長沙灣/旺角：702/701[*]深旺<>將軍澳南：增加702/701 BBI 796C[*]大埔道<>將軍澳南：增加970/970X BBI 796C[*]將軍澳南<>觀塘：796D[創紀之城][*]將軍澳南<>地鐵：796D[九龍灣地鐵站]
紫色字為25/12更新：以796D代替796S、增加用車、及參考版友意見新796C搬入奧運站
歡迎狠批:loveliness:
[ 本帖最後由 syleung 於 2013-12-25 14:07 編輯 ] 其實建議中的新796C以奧運站為總站應該不會對車程有很大影響。 原帖由 dcyw 於 2013-12-24 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實建議中的新796C以奧運站為總站應該不會對車程有很大影響。
當初新796C放在櫻桃街是希望可將里數縮至18公里以下，以有更低的價格，但後來發現新796C往將軍澳方向其實都要19多公里，故同意dcyw兄所言，已修改原建議。
另之前構思時忽略了還有796S，故已修改原建議為以796D取代796S，並將796S的車源加在新796C及796D上，故此兩線的建議班次亦由全日20分鐘一班提升至全日15分鐘一班。 796C路線改得唔錯, 但深旺轉乘701可能令701有需要加車
796D建議經南昌街, 搶埋之前40改道的石硤尾客(可參考現86行車方法) 原帖由 joesiu27 於 2013-12-26 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796C路線改得唔錯, 但深旺轉乘701可能令701有需要加車
796D建議經南昌街, 搶埋之前40改道的石硤尾客(可參考現86行車方法)
其實現時796C來往海麗一帶的使用率偏低，RDP指只佔全部客量的0-1.2%，故估計對701帶來的負擔不會很多。
796D方面，由於改經南昌街後里數將增加最少1.2公里，而行車時間亦會相應增加，但石硤尾南昌街一帶來往觀塘及將軍澳的客量並不太多，加上車源有限，故暫不建議改經石硤尾，以免因回車速度減慢令班次更疏。 796C收$6.5,296c都唔頂得幾耐
快手諗埋296C點算好過 原帖由 ma212223 於 2013-12-27 20:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796C收$6.5,296c都唔頂得幾耐
快手諗埋296C點算好過
其實小弟今次建議係針對新巴而設的
雖則大體上將軍澳南對外線的確有很多地方可重組
但既然九巴短期內都不會肯讓尚德線出嚟
新巴短期內又不能拍拍屁股走人
新巴只可做的就是重組現有路線（即小弟是次提出的方案）
無可能為左等同九巴重組而無了期咁等、咁蝕落去
所以是次建議無把九巴路線包括在內，只針對新巴而作。:$
頁:
[1]