48以青沙線復活如何？沙田段跟249X，總站禾輋，荃葵段如原48；48X拉上水泉澳 咁樣去荃灣慢過原48x:L 沙田個重組值得期待
由於有新區(水泉澳)
用車限制可以稍為有彈性
唔使平返原本條數
易做唔少 成個計劃好似係度拉直馬鞍山線去慳車
之後就可以搬哂堆線行青沙去西九龍同南九龍
慳到幾架車就去做水泉澳..
:lol 原帖由 straysheep123 於 2014-1-4 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田個重組值得期待
由於有新區(水泉澳)
用車限制可以稍為有彈性
唔使平返原本條數
易做唔少 會加資源??
(十個煲八個蓋 唔加資源真係死得人) 原帖由 straysheep123 於 2014-1-4 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田個重組值得期待
由於有新區(水泉澳)
用車限制可以稍為有彈性
唔使平返原本條數
易做唔少
我唔認為運吉同巴士公司會增加資源服務水泉澳
沙田巴士資源係400架以上, 資源調配空間好大
水泉澳服務正正可以利用今次大型重組做到資源調配
係現時政策下, 增加資源只會出現係新市鎮/大型新發展區 原帖由 straysheep123 於 2014-1-4 10:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣去荃灣慢過原48x:L
48X 改行青沙呢 ? 跟72係文博後面上青沙 葵芳落跟33A / 40番荃灣
48X本身就只係接駁線
城隧落荃灣有 43X 73X 278X
城隧落沙中有 47X 49X 263 269D (40X禾輋)
唯一敗處就係大窩口上城隧無左平車(原本轉乘落大圍顯田既 青沙都有286X 但無左馬安山線) 原帖由 Lawliet 於 2014-1-5 09:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
48X 改行青沙呢 ? 跟72係文博後面上青沙 葵芳落跟33A / 40番荃灣
48X本身就只係接駁線
城隧落荃灣有 43X 73X 278X
城隧落沙中有 47X 49X 263 269D (40X禾輋)
唯一敗處就係大窩口上城隧無左平車(原本轉乘落大圍顯田 ... 大河道以西係 48x 客倉, 仲多客過大窩口
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城隧<>荃灣西約呢? 原帖由 Lawliet 於 2014-1-5 09:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif48X 改行青沙呢 ? 跟72係文博後面上青沙 葵芳落跟33A / 40番荃灣
48X本身就只係接駁線
城隧落荃灣有 43X 73X 278X
城隧落沙中有 47X 49X 263 269D (40X禾輋)
唯一敗處就係大窩口上城隧無左平車(原本轉乘落大圍顯田 ... 其實城隧幾乎無一條係可以改道
我諗將46P拆出黎行青沙做葵芳荔景 畀一個依家無青沙車既區 係比較可取既做法之一 原帖由 流星☆雨 於 2014-1-6 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實城隧幾乎無一條係可以改道
我諗將46P拆出黎行青沙做葵芳荔景 畀一個依家無青沙車既區 係比較可取既做法之一
可能性低，46X自己點夠載？除非46X縮去荔景北，46P出青沙後經全條荔景山路去葵芳站。
即係荔景山由46X交畀46P青沙版，葵涌全交46X。
但另一方面46P青沙版大圍一段都同286X重疊。