有條兩味的982
182真係雞肋
與其去到東鐵過海都係要殺
不如一早全日行西隧
這個可以，但港島擺邊？
另外，我上文建議的988是否適宜加下繁回程？初建議沙田段跟286X 原帖由 mak5052 於 2014-1-11 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這個可以，但港島擺邊？
另外，我上文建議的988是否適宜加下繁回程？初建議沙田段跟286X
咁要視乎建議中的982回程響大圍多唔多人落車
再者, 我認為上繁大圍過海有305一條路線已可應付需求 原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-1-11 00:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁要視乎建議中的982回程響大圍多唔多人落車
再者, 我認為上繁大圍過海有305一條路線已可應付需求
本人建議中，因應青沙入口位置，先至將305拆成305/988，以免305上青沙後大圍走線迂迴，當然，305會減兩班，即本人建議中美田（305）、顯徑（988）各開兩班 原帖由 mak5052 於 2014-1-11 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這個可以，但港島擺邊？
另外，我上文建議的988是否適宜加下繁回程？初建議沙田段跟286X 學961擺會展得唔得? hl原帖由 leolaw 於 2014-1-10 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
漏掉了富豪花園, 睇怕不容易在區議會通過呢.
況且80M拆兩條,
就當每個循環90分鐘, 20分鐘一班要4.5架車.
像城巴37A/B營運, 要9架車.
咁設計可以減低對現有80M乘客的影響,
新田圍居民在旺角上車的...壯年的應該不 ...
所以我先列出三個81C改法
要富豪唔反對 就原線至曾大屋先上青沙
對於80M拆兩線用車問題 我都提出過係81C抽車(即使曾大屋上青沙 但直出尖沙咀 起碼抽到兩架)
而且重可以抽81車 (287X > 80Mcover曬 佐敦 <> 旺角地鐵站一帶 沙中客)
用車上應該無大問題(始終走線其實好直接 無咩多餘既停站 需時應該短過而家既286X)
另外青沙西隧全日線 無咩可能擺灣仔一帶
繁時而家都倒流成咁 最有可能係擺大球場/銅鑼灣/天后一帶(踢E11去北角比較理想)
頂多跟914 680咁唔入銅鑼灣係天樂里屈番出泥 原帖由 mak5052 於 2014-1-10 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係80M同86一併掟上青沙，石硤尾往返新城市又可以點補位？
視乎你指石硤尾邊處，下面近大埔道可以搭81，
上面預計剩返86A/86X/87B，可能三線加停獅隧口畀人轉89算數。
有板友指出可能會有另一方向循環線，所以而家我亦估計，
80M或86青沙版可能會行葵涌道交匯處＞美孚＞青山道＞欽州街＞深旺道＞東京街走。
又諗到，佢話出美孚會快，未必係同一條線做晒兩個轉乘方向架喎，
可能一條出隧道先到美孚然後深水埗走，另一條葵青開尾站美孚而回程唔經呢。:lol
講多次，我唔係提出路線改動，係估佢點改咋，不排除有部分乘客會被遺棄。
[ 本帖最後由 DIH 於 2014-1-11 22:49 編輯 ] 平時穗禾苑得80M食飯時間，D車已經泊到好迫，如果改80M問題不大，但係如果改280P全日，仲要循環線，其中一個問題就係司機泊車問題…難道改佢大兩尾？！:L 原帖由 Lawliet 於 2014-1-11 07:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
hl
所以我先列出三個81C改法
要富豪唔反對 就原線至曾大屋先上青沙
對於80M拆兩線用車問題 我都提出過係81C抽車(即使曾大屋上青沙 但直出尖沙咀 起碼抽到兩架)
而且重可以抽81車 (287X > 80Mcover曬 佐敦旺角地 ...
982擺棉花路，ok？不過如此去唔到sogo。或者泊大球場5B站又可以嗎？（678對面）
回復 124# 的帖子
擺會展會唔會比旅遊巴塞死晒?灣碼可能好d