其實我唔知兩線歷史，以我呢個外區人睇，243M既路線同43B完全重疊，只差在美景花園+荃灣西鐵路站/愉景新城/荃灣市中心的分別。
32B同36咁樣都可以合併，43B及243M是否可以？
最多學5號初期O係彩虹開30分鐘一班特班，整架30分鐘一 ... 價錢不同都大問題
老九想收貴D
區議員想收平D
單係lee個位都有排傾...
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我覺得可以直接取消43B,243M兜青衣碼頭同加41M/42M<>243M轉乘如何? 243P朝早多唔多人搭?
青衣南<-->荃灣3寶43 43B 243M
都兜得好離譜下
俾返條快線佢地都好應該
是但放一條上青衣西路/荃灣路俾人個感覺已經好唔同 原帖由 BlackBird 於 2013-12-31 20:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得可以直接取消43B,243M兜青衣碼頭同加41M/42M243M轉乘
如何?
無車去西站, 完
43B, 243M問題, 同32B, 36合併完全係兩回事,
43B同243M係載唔晒, 2條線係青衣來往荃灣同長發既大動脈, 無可能合併到
青衣客係沙咀道叫開兩飛, 是旦踢一條去楊屋道都唔會及而家方便, 唔好以為兩條線行同路就覺得有問題
唯一有得改我諗係243M改經青衣西路上落長發, 41M延長去青衣碼頭, 43B維持原線做涌美即可 原帖由 kei_hk 於 2013-12-31 16:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
楊屋道只係單向1個站﹐而且主要客都唔係此處﹐不提也可。(太多代替路線)
沙咀道才是主要客源﹐好難抽離行沙咀道(或來回改行楊屋道)﹐一眾區議員一定反對的。
2線要大改動只有在青衣區內落手﹐長安要保留的﹐以便做2線 (及其 ...
不如用而家老九鍾意開循環線既思維去諗:lol
可以將243M改成循環線, 愉城跟原線行北橋去青衣, 唔入細山路總站, 行南橋, 荃灣路返荃灣:lol
又或者整條43B循環線版, 長青總站去荃灣方向, 行北橋到德士古道迴旋處左轉上荃灣路,
去到大涌道交匯處落橋, 用後門入西站, 再原線返青衣
以上兩個方法都可以慳到車
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-12-31 20:56 編輯 ] 最好方法就係改快條 243M，
行完涌美路就行南橋同荃灣路出荃灣，
咁先可以吸返本身搭 88D 轉地鐵出荃灣既客返黎。
原有同 49X 既轉乘優惠改俾 43B。 原帖由 s3n354 於 2013-12-31 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如用而家老九鍾意開循環線既思維去諗:lol
可以將243M改成循環線, 愉城跟原線行北橋去青衣, 唔入細山路總站, 行南橋, 荃灣路返荃灣:lol
又或者整條43B循環線版, 長青總站去荃灣方向, 行北橋到德士古道迴旋處左轉 ...
其實呢個正正就係我 #9 所講 o既建議,
不過比我就兩條一齊做, 即係兩條都做哂循環,
青衣南北都會有快線去荃灣 ~
不過個問題就會係班客叫唔到雙飛,
同埋起中段 o既客就真係唔三唔四 (唔知應該坐 43B 好定係 243M 好啦) ~ 原帖由 s3n354 於 2013-12-31 20:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無車去西站, 完
43B, 243M問題, 同32B, 36合併完全係兩回事,
43B同243M係載唔晒, 2條線係青衣來往荃灣同長發既大動脈, 無可能合併到
青衣客係沙咀道叫開兩飛, 是旦踢一條去楊屋道都唔會及而家方便, 唔好以為兩條 ...
其實西站呢個真係死位,
事先大前提係, 呢兩條線一定要經沙咀道的話, ]
基本上你想是旦一條線經楊屋道做 alternative 都唔可以,
因為沙咀道距離西站始終都係有一段距離 ~
假如兩線一定要合併, 西站班客一定會係受影響 o既一群
1) 兩線合併後冇車到,
2) 假如點都要有車到, 西站班客就要遊花園 (類似 A31 方法出荃灣站, 回程就以大涌道直入), 但時間上點都比而家一程 43B 兜路 ~ 43B和243M最終結局只有一個, 就係二合一. 可考慮如31、235的循環線方式做法。