Choi 發表於 2014-1-14 06:49

原帖由 eg9515 於 2014-1-5 16:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
25應來回改經告士打道，往中環方向停銅鑼灣後停舊灣仔警署、分域街、金鐘站、皇后像廣場，碼頭。往寶馬山則經大會堂、金鐘站、入境事務大樓、維園、天后站返回原線。25可以嘔返一架車俾18，呢條新25走線都幫到18往西區方向 ...

你知唔知23B點死法？:L

Ravenclaw 發表於 2014-1-26 03:57

只系搞左25 d獨市位已經有位入你份建議...

寶馬山上次已經比人用行政指令強改25，今次連上山都搞走埋(因為25系真循環，所以佢仲可以叫天后廟道落山的乘客坐上山方向，遊完花園再落山，如果唔系DC從法律程序追究運吉的力度會大左)，一系佢就反面，一系就運吉用多次指令，然後等寶馬山DC用法律程序去搞佢...

寶馬山雖然的確有d皇帝味系度，但25天后上山連上學時間都沒系好不合理的事，小巴49M唔夠清的？

仲有，因為乘車習慣問題，寶馬山銅鑼灣/灣仔客比例遠高過中上環金鐘好多，所以25就算有車加，食晒25A系不智的，中環果段會浪費資源(25A對中環黎講太密)...

所以其實25客量差系死證黎，特別系巴士公司選擇做旺25A，殺25C然後25A變10分鐘一班的時候...

除非，佢格硬搞埋d 25/27合拼去做高條數就無野好講...

SingMing030 發表於 2014-2-6 23:31

回復 12# 的帖子

25/27合拼??點行??
如果呢兩條線合拼就死:L:L
好似e加85同529合拼一樣咁坐成個鐘先到小西,好采都有529P/85P
但係25/27合拼左= =...
27方面:要上寶馬山既不如坐85/85P/81A
25方面:不如行上小小拾23B好過/
               叫城巴整啲轉成計劃11轉25A好過:Q

Ravenclaw 發表於 2014-2-7 00:30

原帖由 SingMing030 於 2014-2-6 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
25/27合拼??點行??
如果呢兩條線合拼就死:L:L
好似e加85同529合拼一樣咁坐成個鐘先到小西,好采都有529P/85P
但係25/27合拼左= =...
27方面:要上寶馬山既不如坐85/85P/81A
25方面:不如行上小小拾23B好過/
         ...
講到27同529，DC背後其實好陰濕ge...

529如果唔系寶馬台呢個位，神早改左佢炮台山道落山然後27轉2味 or even殺線，因為寶馬山點計炮台山+北角個客比例系遠大於QB以東...

DC點陰濕法呢...佢借寶馬台呢個理由去令自己炮台山上山可以有2條線，點解？寶馬台呢d位，自己開邨巴點都好過搭529上山翻歸吧，你淋下兜幾遠？

跟著果時RDP出個27A/529A呢個方案，529A系炮台山上落山的529，27A系無限循環，行完天后廟道東段就落山...

無論邨巴定27A做寶馬台DC都反對，但27A同邨巴對寶馬台來說系事實上系好過移加要遊花園上山翻屋企...

記住呀，529以前落山每日平均得13人，但上山翻寶馬台有92人...
頁: 1 [2]
查看完整版本: 建議重組新巴25號線並與25A路線合併=25