荃灣區域性重組建議
鳴謝板友 238X 及 s3n354 提供部份idea:handshake今次建議主要涉及荃景圍、麗城、深井、荃灣巿中心的巴士線，目的是
縮減荃灣往返九龍巿區的行車時間。
曾經考慮一併重組36、32M等線，開設荃灣過山線，惟規模較大，難度較高，暫時放棄，待東北葵區域重組再作打算。
涉及路線大致分為四組：
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第一組：30X/39A/39M/238M
現時派車數目如下：30X (12)、39A (3)、39M (4)、238M (6)
建議重組成以下路線：30X (5)、230X (11)、39M (9)
30X 荃威花園 - 太子鐵路站（循環線）
往太子站方向：http://goo.gl/maps/TnPGS
往荃威花園方向：http://goo.gl/maps/P89Pi
班次：20
收費：$7.7
230X 荃威花園 - 黃埔花園（經：楊屋道、西九龍走廊、旺角、尖沙咀、紅磡繞道）
往黃埔花園方向：http://goo.gl/maps/Vv4Ty
往荃威花園方向：http://goo.gl/maps/5sLRp
班次：15
收費：$8.5
（按：30X與230X共用荃威總站孖坑）
39M 荃威花園 - 海濱花園（合併39M、39A、238M）
往海濱花園方向：http://goo.gl/maps/8t137
往荃威花園方向：http://goo.gl/maps/xRabP
班次：8
收費：$3.4
另，早上07:00 - 09:00，從30X抽調一輛巴士，行走特別班次39S，
單向從荃威總站經大涌道往荃灣西站，每20分鐘一班，收費 $3.4
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第二組：234A/234B/234X
現時派車數目如下：234A/B (11)、234X (12)
建議取消234A，併入234B，並將234P併入234X，重組成以下路線：234B (8)、34X (5)、234X (10)
34X 灣景花園 - 太子鐵路站（循環線）
往太子站方向：http://goo.gl/maps/LVul4
往灣景花園方向：http://goo.gl/maps/B4yC7
班次：20
收費：$7.7
234X 浪翠園 - 尖東麼地道
往尖東方向：http://goo.gl/maps/qYY6r
往浪翠園方向：http://goo.gl/maps/PbGDx
班次：15
收費：$9.7，另設灣景花園分段收費$8.5
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第三組：30/34/38A
建議取消30，荔景山一段併入34及38A，節省五輛巴士
34 灣景花園 - 麗瑤（來回不經荃灣西站，並延長至麗瑤，補償麗瑤往返荃灣乘客，
及方便麗瑤往返葵盛及葵涌邨，尤其方便學生）
往麗瑤方向：http://goo.gl/maps/fDFPq
往灣景花園方向：http://goo.gl/maps/B3IZv
班次：15/20（不變）
收費：$4.8
38A 海濱花園 - 美孚（循環線，回程經荔景山，增加一輛巴士行走）
行車路線：http://goo.gl/maps/3oos4
班次：20（不變）
收費：$4.5；另，千色店後登車乘客，抵達海濱花園後，可以繼續乘坐38A線返回荔景（需再拍卡），全程$4.5
配合30取消，建議增設39M<->38A轉乘優惠，第二程減收$4.0，補償荃景圍往返葵涌道及荔景山路的乘客。
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第四組：33A
建議33A縮短如下：
33A 深水步欽州街 - 葵涌邨（循環線）
行車路線：http://goo.gl/maps/izcAc
班次：15；另增設清晨特別班次，單向從大窩口前往深水步，直至深水步頭班車抵達大窩口為止。
收費：$5.5
配合33A縮短，建議增設33A <-> 2/6/6C、37 <-> 33A/34/43轉乘優惠，補償往返太子及旺角的乘客，全程收費$6.1。
33A縮短後，只需6輛巴士行走，可節省4架巴士，連同第三組重組，合共節省9架巴士。
建議抽調當中6輛，連同青衣區域性重組，取消41後，抽調五輛巴士，
合共11輛，開辦以下新線，方便荃葵往返何文田、紅磡及土瓜灣，並縮短大窩口、葵涌邨往返旺角的行車時間。
33X 荃灣如心廣場 / 荃灣西站（視乎總站空間而定）- 九龍城碼頭
往九龍城碼頭方向：http://goo.gl/maps/aqD3f
往荃灣方向：http://goo.gl/maps/yJLfc
班次：15
收費：$8.5，另設旺角鐵路站往荃灣分段收費$7.2
其餘三輛巴士，則配合其他荃葵區路線重組，悉數抽調至38/40/40P/42C線，
進一步重組，開辦39C線
往返荃威花園及觀塘翠屏道，途經大河道、祈德尊、荃灣路、美孚、龍翔道；及/或
開辦荃景圍過海巴士線往返上環至銅鑼灣，繁忙時間服務。
歡迎討論。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-1-15 13:11 編輯 ] 39M 荃威花園 - 海濱花園（合併39M、39A、238M）
往海濱花園方向：http://goo.gl/maps/8t137
往荃威花園方向：http://goo.gl/maps/xRabP
班次：8
收費：$4.4
另，早上07:00 - 09:00，從30X抽調一輛巴士，行走特別班次39S，
單向從荃威總站經大涌道往荃灣西站，每20分鐘一班
收 $ 4.40 已經會比人否決, 我想問清楚究竟你係打錯字定係真係收 $ 4.40,
如果係你打錯的話, 我會再講埋其他意見,
但係真係收 $ 4.40的話, 兩個字 - 玩完 ~ 原帖由 AVD1 於 2014-1-15 13:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
收 $ 4.40 已經會比人否決, 我想問清楚究竟你係打錯字定係真係收 $ 4.40,
如果係你打錯的話, 我會再講埋其他意見,
但係真係收 $ 4.40的話, 兩個字 - 玩完 ~ ...
打錯字，應該係$3.4，而家39A都只係收$4.1:L
謝指正。 我明白你要整條 30X / 34X 個原意,
但我始終會擔心非繁時客量,
以繁時客量黎計, 呢個就應該冇咩問題 ~
反而我會認為你建議 o既 30X 應該改行葵涌道經葵芳, 即改經青山公路及葵涌道,
最小都可以吸引到部份大連排同埋葵芳 o既客幫襯 ~
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另外. 我有另外一個 idea,
類似: http://goo.gl/maps/gzrXy
如果西九龍走廊唔 work, 建議改行大埔道,
呢個建議係想盡量條線只係行一次深水埔區就可以走人,
加上咁的話, 旺角會係尾站比班人直返荃葵, 應該都可以吸引到部份客仔 ~
當然個問題就會同 230X 重疊了 (呢個要再諗諗) ~
至於 234X/34X 方面,
我見到 234X 收 $ 9.70, 灣景開始有分段,
但係九龍方向又點搞 ?
其實我覺得深井班人好難會幫襯 234X,
始終有大大條 52X 起到直出九龍,
反而深井出九龍南特快個問題,
我認為長遠計應該要同 "6X" 做 BBI 先可以解決 ~ 暫時只講新 M 線。
如果條新線落山停荃豐站再行悅來
(雖則咁兜廟崗街有少少搞笑，
一係就停埋大窩口站 + 荊冕堂)，
咁我可以讓步：
38A 來回程加經荃灣同埋停
千色店 / 楊屋道站，唔使搞咁多嘢。
以九巴邏輯，條新 M 線應該要另改號碼。
簡單啲，叫 30M，統一荃威路線號碼，
睇下個 39 號碼可以用喺邊。
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13:51 更新：
葵盛唔熟，但 34 咁搞對麗瑤毫無吸引力
(隨時慢過行祖堯嘅 46A)
如果係拉，來回程經葵福路、盛福街會好啲，
葵盛區內來回行葵聯路就最直接，但要擔心高盛臺。
南葵涌診所用小巴解決。
[ 本帖最後由 238X 於 2014-1-15 13:55 編輯 ]
回復 4# 的帖子
1.你講新30X定新230X落葵芳先？
如果係前者，其實無必要，因為條線最盡都係去到太子，
但係果段去深水步已經有36A，葵安道打後亦有33A，
30X唔落去係為左收特快價$7.7
如果係講緊230X，條線擺明係想做楊屋道
2.
我覺得你個行法唔work，太子深水步無咩誘因坐倒頭車，塞落旺角仲慢，
到時條線只係做到少少旺角就走，真係會唔夠客，而且又塞多左
3.
234X返荃灣方向提左速，所以加價唔係唔合理，真係有人反對先再諗雙向分段。
而234X擺明係為左送234A升天的，九龍服務範圍都同52X唔同… 原帖由 238X 於 2014-1-15 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫時只講新 M 線。
如果條新線落山停荃豐站再行悅來
(雖則咁兜廟崗街有少少搞笑，
一係就停埋大窩口站 + 荊冕堂)，
咁我可以讓步：
38A 來回程加經荃灣同埋停
千色店 / 楊屋道站，唔使搞咁多嘢。
以九巴邏輯，條新 M 線應 ...
新M線咁搞係無可能，三合一要照顧埋荃景圍落如心廣場果頭的乘客…
而就算你肯讓步，38A都無可能來回都停荃灣，似乎只能夠其中一個方向停，因為無咁多車加俾佢。
至於麗瑤拉34上去擺明係塞住人把口，
但同時麗瑤 - 葵盛/葵涌邨係真係有用。
我就係知道有高盛臺，所以麗瑤方向行全段葵盛圍，斷估去葵聯路的乘客唔會兜足成個圈先落車掛…
至於荃灣方向，一係都係全段葵盛圍（但順時針），一係就跟我上面，葵聯路葵盛圍順時針，我無意見。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-1-15 13:59 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 15/1/2014 13:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新M線咁搞係無可能，三合一要照顧埋荃景圍落如心廣場果頭的乘客…
我會放棄，95 入埋荃威算數。
原帖由 S3BL100 於 15/1/2014 13:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而就算你肯讓步，38A都無可能來回都停荃灣，
似乎只能夠其中一個方向停，因為無咁多車加俾佢。 ...
回程停好啲，主力執 40 雞，
(對海濱而言) 亦都同新 M 線各司其職
不過漏咗一樣嘢：
咁分線法，38A 荃灣返海濱一定打爆
又要再諗過 :L
原帖由 S3BL100 於 15/1/2014 13:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於麗瑤拉34上去擺明係塞住人把口，
但同時麗瑤 - 葵盛/葵涌邨係真係有用。
我就係知道有高盛臺，所以麗瑤方向行全段葵盛圍，斷估去葵聯路的乘客唔會兜足成個圈先落車掛…
至於荃灣方向，一係都係全段葵盛圍（但順時針），一係就跟我上面，葵聯路葵盛圍順時針，我無意見。
我頭先講嘅嘢正正係想「麗瑤 - 葵盛/葵涌邨」快少少，
而家咁上葵涌邨，可能搭 265M 去到大窩口坐升降機仲快...
[ 本帖最後由 238X 於 2014-1-15 14:09 編輯 ] 原帖由 238X 於 2014-1-15 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我會放棄，95 入埋荃威算數。
95 上荃威, 倒轉就會到荃灣中心, 荃景花園班人唔肯啦 ~ 原帖由 S3BL100 於 2014-1-15 13:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.
你講新30X定新230X落葵芳先？
如果係前者，其實無必要，因為條線最盡都係去到太子，
但係果段去深水步已經有36A，葵安道打後亦有33A，
30X唔落去係為左收特快價$7.7
如果係講緊230X，條線擺明係想做楊屋道
2.
我覺得你個行法 ...
1) 講緊 30X
3) 你話 52X 同 234X 服務範圍唔同,
呢樣野我覺得唔岩, 你要搞清楚就係兩條線都係出九龍,
但係 52X 一過深井就會係九龍區, 換句話講分分鐘 234X 到荃灣個陣, 52X 已經到左美孚,
假如 RDP 講個條 6X 出現的話, 52X > 6X 根本快過 234X 多多聲,
我當然明白你想執左條 234A 佢, 但係乘客心理上好難接受到明明前面就係公路入口你仲要同佢兜荃灣吧 ~
當然, 屯門公路出意外, 行下路當然會比行上路快 ~