原帖由 053h4 於 2014-1-16 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前又話唔改時段係因為城巴要強搶九巴熱門時段, 因為城巴係改時段後繁忙時間做南行, 九巴做北行
而家又話"頗一致"
而無數版友, 又或其他地方意見都認為, 118而家早上北行, 夜間南行多客啦
係咪有公司作風保守, 送 ...
你誤解了,我意思是大部分人都傾向認為現時其中一間公司所擁有的時段整體比另一間的好
既然早上北行的肥豬肉如此肥美,會有送給別人的理由嗎?
請解釋一下.
昔日經常有人投訴半小時都沒有一班118,你知道嗎?
現在除了說118港島方向車程縮短,亦不乏說118班次比以往穩定得多,脫班明顯減少.
路面情況多變,微調的作用有限.
節省下來的隧道費支出,為何不會在九巴的帳目中反映?
$15000只是燃油費用,隧道費每程$135,用之前的方式計,每日需$18630
合共超過$33000,這就相當於約1900個全費客
如果不是虧損嚴重,怎會一次又一次要求大幅縮減268B服務時間?
118行車時間非常充足但客量下降
係咪應該將珍貴既車隊資源釋放出黎先對其他乘客公平?
行車時間同班次都可以執
102/112繁忙時間咪比夠你100分鐘行，行完仲要到總站私走
但起碼都唔會有脫班，頂多整多單私牌
但擺總站等開車都唔見得善用資源
明明每架車每轉行少最少15分鐘都唔cut行車時間真係笑話
比著係其他線一早郁左，係118先有呢d待遇
268B未兩味前一日有四千幾人搭，計人頭好過692
頂多衰兩範，迫你保鐵同抽車比968X/B1/268系特車
有時假日係元朗行，行過268B出九龍站頭都有十幾人等，唔覺得真係差到貼地
68E?搭佢都係0蚊客，逐條線計68E有出無入，又無區內流水，純做接駁欖隧，慘過251A都好正常
原帖由 053h4 於 2014-1-16 11:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉落旺角的原因, 是希望可以增加全日服務的機會
你有錢補貼每個乘客幾蚊雞車費，又唔會搞到班次亂晒龍咪拉落旺角囉。
仲要旺角上車仲要西遊半個鐘先屈返轉頭入隧道，
條走線真係設計得好。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2014-1-16 23:01 編輯 ]