又一村 路線發展歷程： 7A ＞ 2C,202 ＞ 203,M2 ＞ 203C
。本 文 所 指 為 海 棠 路 或 牡 丹 路 一 帶
1961年9月18日起，增闢 7A：尖沙咀碼頭＜＞又一村
途經：窩打老道，衛理道
1967年6月25日起，7A 等市區線因暴動停駛
7A 沒有恢復
1968年1月20日起，增闢 2C：尖沙咀碼頭＜＞又一村
途經：旺角，衛理道，覺士道
1975年2月17日起，增闢 202：尖沙咀碼頭＜＞又一村
途經：彌敦道
－－ 1972年2月至1976年7月，2C 及 202 均途經又一村
1976年7月16日起，2C 改為：尖沙咀碼頭＜＞大坑東
不經：又一村
－－ 1976年7月至1982年3月，只有 202 途經又一村
1982年3月28日起，取消 202，由九龍專線小巴 4 號線取代
1982至1995年，專線小巴曾經 4 及 4M 在又一村服務
1987年起，增闢 專線小巴 41M
－－ 1982年3月至1990年4月，沒有路線均途經又一村
1990年5月31日起，增闢 203：尖沙咀東＜＞達之路
途經：彌敦道
－－ 1990年5月至1998年6月，只有 203 均途經又一村
1989年3月2日起，2C 延長為：尖沙咀碼頭＜＞達之路
1992年12月1日起，2C 及 203 既 達之路 總站，改名 又一村
1996年7月28日起，2C 與 4A 合併為 2C：又一村 至 尖沙咀 (循環線)
1998年7月6日起，增闢 M2：九龍地鐵站＜＞又一村
途經：窩打老道，彌敦道
1998年11月1日起，M2 因需求極低，取消
－－ 1998年6月至10月，203 及 M2 均途經又一村
－－ 1998年11月至2014年1月，只有 203 途經又一村
2014年1月18日起，2C 與 203 合併為 203C：尖東(麼地道)＜＞大坑東
途經：又一村
7A 班 次
每隔分鐘開出 每日
1961年9月18日起: 12
1963年起: 8 至 12
1964年起: 8½ 至 12½
2C 班 次
每隔分鐘開出 平日 假日
1968年4月12日起: 7 至 22 7 至 22
1973年7月16日起: 10 至 15 10 至 15
1976年7月起: 10 至 15 10 至 15
1981年起: 12 至 15 12 至 15
1982年9月19日起: 10 至 20 12 至 20
1990年10月15日起: 15 至 25 15 至 25
1995年8月28日起: 20 至 30 20 至 30
1996年7月28日起: 15 至 25 15 至 25
1999年4月20日起: 13 至 25 11 至 20
2000年7月17日起: 13 至 25 13 至 25
2005年起: 13 至 25 13 至 20
202 班 次
每隔分鐘開出 平日 假日
1975年2月17日起: 10 至 15 /
1977年11月20日起: 15 至 20 60
1978年3月24日起: 15 至 30 60
203 班 次
每隔分鐘開出 平日 假日
1990年5月31日起: 12 至 20 16 至 20
1993年4月16日起: 10 至 20 10 至 20
1994年8月1日起: 6 至 20 10 至 12
1994年12月15日起: 8 至 17 11 至 13
1995年11月5日起: 8 至 15 11 至 13
1996年6月1日起: 8 至 15 10 至 15
2003年1月26日起: 12 至 27 12 至 20
M2 班 次
每日 15 至 25 分鐘
7A
↓ 摘 自 1961 年 工 商 日 報 的 通 告
http://www.bsihobbies.hk/news/K7A-1961.jpg
2C
↓ 摘 自 1968 年 憲 報
http://www.bsihobbies.hk/news/K2C-GA.jpg
202
↓ 摘 自 1975 年 工 商 日 報 的 通 告
http://www.bsihobbies.hk/news/K201202207208.jpg
203
↓ 摘 自 1990 年 東 方 日 報 的 通 告
http://www.bsihobbies.hk/news/K203.jpg
。
[ 本帖最後由 n281 於 2014-1-19 18:00 編輯 ] 以前仲有條計劃開既901係行達之路,最後點解冇開,原因唔知. 原帖由 FBI2 於 2014-1-19 16:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前仲有條計劃開既901係行達之路,最後點解冇開,原因唔知.
因為已經有９０４？ 2C未同4A合併(1996年初)用幾多架車？ 原帖由 kmb71k 於 2014-1-19 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為已經有９０４？ 係, 901(達之路--堅尼地城)的計劃後來改為904(荔枝角--堅尼地城), 因西隧通車後, 石塘咀及堅尼地城的居民投訴沒有西隧巴士服務, 因而提早開辦904. 以前4A(佐敦道碼頭--大坑東)的收費其實比現在的2C低, 當年4A同5A係同價的, 後來合併了卻跟了2C的收費標準.
反而當年其他合併計劃, 原本取消的路線的收費都照顧到, 例如9同13合併就在彩虹及佐敦加了分段收費, 以至後來298M與91M合併, 來回科大的車費都與當年298M一樣.
下一個要放長雙眼睇的, 應該係8系重組, 究竟原本8P的乘客仲可唔可以$8.2來回兩地. 702算唔算:lol ？
又一村總站，由三條線總站變兩條線中途站...:$
仲有條B仔，不過過戶變將沙;P
以前坐B仔去觀塘，可以同鐵差唔多時間 :D 九龍專線小巴4號傳聞是同組路線(九龍3及九龍8)中, 蝕得最甘的一條, 可想而知當年九巴202有幾多人坐
最諷刺的是, 近年有部份蝕本停辦的專線小巴路線, 其功能竟然是比專利巴士代替, 最近就有新巴的702(當年的10A/10M), 還有17年前的城巴529(當年的25M專線小巴) 原帖由 gordon 於 2014-1-20 09:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前4A(佐敦道碼頭--大坑東)的收費其實比現在的2C低, 當年4A同5A係同價的, 後來合併了卻跟了2C的收費標準.
反而當年其他合併計劃, 原本取消的路線的收費都照顧到, 例如9同13合併就在彩虹及佐敦加了分段收費, 以至後 ...
點只，9/13合拼仲拉埋95落水，改行彩虹道再加與13同價的分段。 原帖由 toyl 於 2014-1-20 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點只，9/13合拼仲拉埋95落水，改行彩虹道再加與13同價的分段。
西行的95／95的前身95K 都係行彩虹道的，9/13合拼只是令95多了一個分段收費
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