又一村 路線發展歷程： 7A ＞ 2C,202 ＞ 203,M2 ＞ 203C

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本 文 所 指 為 海 棠 路 或 牡 丹 路 一 帶


1961年9月18日起，增闢 7A：尖沙咀碼頭＜＞又一村
　　　　　　　　　　　　　途經：窩打老道，衛理道

1967年6月25日起，7A 等市區線因暴動停駛
　　　　　　　　　　　　　7A 沒有恢復

1968年1月20日起，增闢 2C：尖沙咀碼頭＜＞又一村
　　　　　　　　　　　　　途經：旺角，衛理道，覺士道

1975年2月17日起，增闢 202：尖沙咀碼頭＜＞又一村
　　　　　　　　　　　　　途經：彌敦道

－－　1972年2月至1976年7月，2C 及 202 均途經又一村

1976年7月16日起，2C 改為：尖沙咀碼頭＜＞大坑東
　　　　　　　　　　　　　不經：又一村

－－　1976年7月至1982年3月，只有 202 途經又一村

1982年3月28日起，取消 202，由九龍專線小巴 4 號線取代
1982至1995年，專線小巴曾經 4 及 4M 在又一村服務
1987年起，增闢 專線小巴 41M

－－　1982年3月至1990年4月，沒有路線均途經又一村

1990年5月31日起，增闢 203：尖沙咀東＜＞達之路
　　　　　　　　　　　　　途經：彌敦道

－－　1990年5月至1998年6月，只有 203 均途經又一村

　1989年3月2日起，2C 延長為：尖沙咀碼頭＜＞達之路
　1992年12月1日起，2C 及 203 既 達之路 總站，改名 又一村　
　1996年7月28日起，2C 與 4A 合併為 2C：又一村 至 尖沙咀 (循環線)

1998年7月6日起，增闢 M2：九龍地鐵站＜＞又一村
　　　　　　　　　　　　　途經：窩打老道，彌敦道

1998年11月1日起，M2 因需求極低，取消

－－　1998年6月至10月，203 及 M2 均途經又一村
－－　1998年11月至2014年1月，只有 203 途經又一村

2014年1月18日起，2C 與 203 合併為 203C：尖東(麼地道)＜＞大坑東
　　　　　　　　　　　　　　　　　途經：又一村
　
　
7A 班 次
　　每隔分鐘開出　　每日
1961年9月18日起:　　12
　 　 　 1963年起:　8 至 12
　 　 　 1964年起: 8½ 至 12½
　
　
2C 班 次
    每隔分鐘開出　　平日　　  假日
1968年4月12日起:　7 至 22　 7 至 22
1973年7月16日起: 10 至 15　10 至 15
　　1976年7月起: 10 至 15　10 至 15
　　　　1981年起: 12 至 15　12 至 15
1982年9月19日起: 10 至 20　12 至 20
1990年10月15日起: 15 至 25　15 至 25
1995年8月28日起: 20 至 30　20 至 30
1996年7月28日起: 15 至 25　15 至 25
1999年4月20日起: 13 至 25　11 至 20
2000年7月17日起: 13 至 25　13 至 25
　　　　2005年起: 13 至 25　13 至 20
　
　
202 班 次
　　每隔分鐘開出　　平日　　假日
1975年2月17日起: 10 至 15　 /
1977年11月20日起: 15 至 20　 60
1978年3月24日起: 15 至 30　 60
　
　
203 班 次
　　每隔分鐘開出　　平日　　　假日
1990年5月31日起: 12 至 20　16 至 20
1993年4月16日起: 10 至 20　10 至 20
　1994年8月1日起:　6 至 20　10 至 12
1994年12月15日起:　8 至 17　11 至 13
1995年11月5日起:　8 至 15　11 至 13
　1996年6月1日起:　8 至 15　10 至 15
2003年1月26日起: 12 至 27　12 至 20
　
　
M2 班 次
每日 15 至 25 分鐘　　
　
　
　
   7A
↓　摘　自　1961　年　工　商　日　報　的　通　告　　

　
　
   2C
↓　摘　自　1968　年　憲　報　　

　
　
   202
↓　摘　自　1975　年　工　商　日　報　的　通　告　　

　
　
   203
↓　摘　自　1990　年　東　方　日　報　的　通　告　　

　　
　
　
　


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[ 本帖最後由 n281 於 2014-1-19 18:00 編輯 ]

以前仲有條計劃開既901係行達之路,最後點解冇開,原因唔知.

原帖由 FBI2 於 2014-1-19 16:46 發表
以前仲有條計劃開既901係行達之路,最後點解冇開,原因唔知.

因為已經有９０４？

2C未同4A合併(1996年初)用幾多架車？

原帖由 kmb71k 於 2014-1-19 17:50 發表


因為已經有９０４？

係, 901(達之路--堅尼地城)的計劃後來改為904(荔枝角--堅尼地城), 因西隧通車後, 石塘咀及堅尼地城的居民投訴沒有西隧巴士服務, 因而提早開辦904.

以前4A(佐敦道碼頭--大坑東)的收費其實比現在的2C低, 當年4A同5A係同價的, 後來合併了卻跟了2C的收費標準.
反而當年其他合併計劃, 原本取消的路線的收費都照顧到, 例如9同13合併就在彩虹及佐敦加了分段收費, 以至後來298M與91M合併, 來回科大的車費都與當年298M一樣.

下一個要放長雙眼睇的, 應該係8系重組, 究竟原本8P的乘客仲可唔可以$8.2來回兩地.

702算唔算 ？
又一村總站，由三條線總站變兩條線中途站...
仲有條B仔，不過過戶變將沙
以前坐B仔去觀塘，可以同鐵差唔多時間

九龍專線小巴4號傳聞是同組路線(九龍3及九龍8)中, 蝕得最甘的一條, 可想而知當年九巴202有幾多人坐
最諷刺的是, 近年有部份蝕本停辦的專線小巴路線, 其功能竟然是比專利巴士代替, 最近就有新巴的702(當年的10A/10M), 還有17年前的城巴529(當年的25M專線小巴)

原帖由 gordon 於 2014-1-20 09:12 發表
以前4A(佐敦道碼頭--大坑東)的收費其實比現在的2C低, 當年4A同5A係同價的, 後來合併了卻跟了2C的收費標準.
反而當年其他合併計劃, 原本取消的路線的收費都照顧到, 例如9同13合併就在彩虹及佐敦加了分段收費, 以至後 ...

點只，9/13合拼仲拉埋95落水，改行彩虹道再加與13同價的分段。

原帖由 toyl 於 2014-1-20 13:35 發表

點只，9/13合拼仲拉埋95落水，改行彩虹道再加與13同價的分段。

西行的95／95的前身95K 都係行彩虹道的，9/13合拼只是令95多了一個分段收費