原帖由 hoising 於 2014-1-28 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果油麻地可以提供跨月台轉車
效益明顯好好多
然而可惜只有旺角渡綫
而沒有油麻地渡綫
以後油麻地轉車應該會變得極混亂 :L
都係上落一層姐，會有幾亂？中環、鰂魚涌廿幾年都係噉啦。
油麻地如果要加樓梯電梯升降機，應該容易好多。
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2014-1-29 01:07 編輯 ]
原帖由 hoising 於 2014-1-28 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果油麻地可以提供跨月台轉車
效益明顯好好多
然而可惜只有旺角渡綫
而沒有油麻地渡綫
以後油麻地轉車應該會變得極混亂 :L
觀塘綫上行到太子可以跨月台在對面轉荃灣綫往中環，而且無咁迫。
朝早返工時間觀塘綫下行大半車人落車，其中一半都係湧去樓梯落樓下轉車去中環。
其實﹐在油麻地轉車只有2類客﹐而其中一類客現時已經存在。
第一類﹐便是由荃灣線(荃灣方向)轉去觀塘方向﹐貪有位坐。這類客早已存在﹐而且太子站去中環方向亦有相類似情況。
這一類客相對地唔係太多﹐而且時間上亦沒有明顯得益。
(日後便沒有 "坐位"的利誘因素﹐這類客好大機會會去番旺角轉車)
第二類﹐便是往返 紅磡區 及 荃灣線(佐敦至中環)﹐利用太子站轉車會坐多2個站(來回計4個站)。由於真係車程上會有優勢﹐所以這類人係值得在油麻地轉車。
為時間的﹐咪在油麻地轉車囉。為方便唔駛上上落落的咪太子轉車囉。
原文如下(灰字):
第二類﹐便是往返 紅磡區 及 荃灣線(佐敦至中環)﹐利用旺角站轉車會坐多1個站(來回計2個站)。由於真係車程上會有優勢﹐所以這類人係值得在油麻地轉車。
為時間的﹐咪在油麻地轉車囉。為方便唔駛上上落落的咪旺角轉車囉﹐想博下有無位的咪太子囉。
以前份顧問報告﹐都話油麻地唔會有太大量的轉車客﹐所以油麻地沒有大規模的改善工程﹐便是此原因。
ps. 謝下文指正轉車月台方向。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-1-29 11:01 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 2014-1-29 10:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
往返 紅磡區 及 荃灣線(佐敦至中環)﹐利用旺角站轉車會坐多1個站(來回計2個站)。由於真係車程上會有優勢﹐所以這類人係值得在油麻地轉車。
為時間的﹐咪在油麻地轉車囉。為方便唔駛上上落落的咪旺角轉車囉﹐想博下有無位的咪太子囉。
我對你關於紅磡來往佐敦至中環的邏輯有質疑，
如果是觀塘綫從油麻地到旺角落車到對面月台只能往荃灣方向，
如果要跨月台轉中環方向反而是要坐到太子站，
即是比直接在油麻地轉車搭多4個站，
但有位坐的機會相對更高，當然rush hour會同觀塘綫往黃埔方向在太子轉車的乘客爭
原帖由 thomash 於 2014-1-29 10:46 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我對你關於紅磡來往佐敦至中環的邏輯有質疑，
如果是觀塘綫從油麻地到旺角落車到對面月台只能往荃灣方向，
如果要跨月台轉中環方向反而是要坐到太子站，
即是比直接在油麻地轉車搭多4個站，
但有位坐的機會相對更高，當然rush ...
sorry﹐記錯左2個站轉車方向。
原帖由 ArnoldC 於 2014-1-29 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係上落一層姐，會有幾亂？中環、鰂魚涌廿幾年都係噉啦。
油麻地如果要加樓梯電梯升降機，應該容易好多。
茘景一早頭撼頭死過人:(
原帖由 hoising 於 2014-1-29 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
茘景一早頭撼頭死過人:(
(幾時發生嘅事？有冇舊報紙睇？)
荔景危險在雙向跨月台轉乘，如果兩邊同時有車，就會有兩班人相反方向跑，唔關上落樓轉車事。
電梯/樓梯跌倒，老實講咩車站都會發生。
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2014-1-30 02:46 編輯 ]
原帖由 ArnoldC 於 2014-1-30 02:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(幾時發生嘅事？有冇舊報紙睇？)
荔景危險在雙向跨月台轉乘，如果兩邊同時有車，就會有兩班人相反方向跑，唔關上落樓轉車事。
電梯/樓梯跌倒，老實講咩車站都會發生。 ...
幾年前嘅事
wisenews搵下先
不過撞係講緊跑得有幾快
油麻地就係有咁嘅「潛質」
一班人急轉觀塘綫
另一班人急轉荃灣綫
原帖由 hoising 於 2014-1-30 18:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
幾年前嘅事
wisenews搵下先
不過撞係講緊跑得有幾快
油麻地就係有咁嘅「潛質」
一班人急轉觀塘綫
另一班人急轉荃灣綫
跨月台轉車，未落車已經望到，而且一條直線飛過去，其實跑得最快。東涌線開嘅時候，「中港隧道」對正中環3號月台嗰段又直又闊，於是成日有人衝衝衝，解決方法就係加一條又闊又 ngaa zaa 嘅柱，令人睇唔到車到又跑唔得快。
油麻地轉車，主要都係觀塘線北行轉荃灣線南行(東面月台轉東面月台)、荃灣線北行轉觀塘線南行(西面月台轉西面月台)，只要電梯/樓梯安排妥當，兩個方向嘅人流就唔會打交。
最危險嘅，似乎係旺角。
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2014-1-30 23:29 編輯 ]
原帖由 mmlcs36 於 2014-1-28 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係何文田/油麻地轉有轉會快過係尖沙咀/尖東轉車
所以要睇整完之後情況係點
只會出現在東西線落成後至南北線落成前的一段時間,
南北線落成後, 用油麻地轉車過海的只會係黃埔同何文田乘客