原帖由 GW5498 於 2014-1-27 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個應該係英國同款車既車重數字黎, 加左咁大副冷氣機, 淨重起碼都超過十三噸啦
個重量係船公司提貨單顯示，唔係估！
原帖由 GW5498 於 2014-1-27 09:35 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
的確係, 但唔知會否同英國版一樣用同廠既獨立避震
如果架車係混能既話, 車內佈局一定唔會好似而家咁好, 有咁多低地台位, 或者有七十個位咁多 ...
如果底盤無改過,o甘照計應該同英國版一樣
獨立避震係咪即係獨立懸掛
原帖由 GK9141 於 27/1/2014 10:25 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果底盤無改過,o甘照計應該同英國版一樣
獨立避震係咪即係獨立懸掛
唔好意思, 用錯左詞語:L
英國版的確用獨立懸掛系統
參考: http://www.zf.com/corporate/en/products/product_range/buses/buses_axles_front_rl75ec.shtml
點解車門個路線牌
仲係要做係右下角...
原帖由 OTIS401 於 2014-1-27 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解車門個路線牌
仲係要做係右下角...
遷就車頭雙人位，唔使頂住坐近窗o個個。
原帖由 hoichung 於 2014-1-27 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個重量係船公司提貨單顯示，唔係估！
唔怪得我用13噸計,計黎計去都唔過90人總重啦...
如果淨重真係11500kg, 咁每個客計57kg,
架車上到100人真係唔難,不過都要睇埋實際企位面積夠唔夠上100人...
*(雖然e400頂閘實際上都企到30人....)
原帖由 GA6072 於 2014-1-27 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
印象中剩底20部應該係257匹呢Ｄnumber
唔係都好難解釋到
上翠林斜見到40km/h之餘
極速又上到80km/h DS11有成11升
KEEP得好要快不是夢嘛
講緊ISUZU差不多數字棍仔車緊61人已經唔識跑
我真係好想知6.7升250仔馬仔車住90人會唔會成為脫班神器:o
MCV車身小弟其實一直都希望佢可以黎到香港(先唔好理佢係英國既spec合唔合格)
而家希望成真啦,但對於6.7L 同250匹既V波箱小弟則有D擔心部車既力水唔夠......
雖然生產商係叫做VDL(荷蘭底盤公司),但其實呢間公司同Wright係有密切既關係(綜合師兄所post既資料)
希望呢部MCV可以過到驗車關啦~:)
原帖由 GW5498 於 2014-1-27 17:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過以前係用大排氣量引擎架喎，同而家要踩到好高轉先至出到力嘅現代細容積引擎根本就唔同:L
同埋白板唔會話有駕駛提示器, 又有鎖波掣, 又唔會話有廢鎖波掣同k/d, 更加唔會話得35km/h就轉到最高波(3AD可能係例外)
ISB要2500轉先出到最大馬力, 但係問題係九巴個提示器過1800轉就響, 再加埋D下下都要架車用接近怠速行嘅低轉數嘅Turning,再cut埋lock up&k/d 。
我諗佢行屯門公路, 應該會破紀錄 - 巴士屯門公路上斜最慢紀錄。
呢個紀錄, 目前係由初出牌時嘅b.man保持;P
原帖由 GA6072 於 2014-1-27 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫時既資訊係有可能會重現6LXB既力水
只會仲衰過6LXB時。
以前係可以去盡, 而家九巴新車, 波箱Setting, 提示器, 鎖波同K/D搞到部車得番一半力度。;P