2號收$4.70，地鐵坐2個站八達通收$4.00，坐3個站先收$4.90，因此以一個正常人的思維，路程只有2個地鐵站的距離，正路都搭又平又密又快的地鐵
2號要提高客量，必須收低於$4.00，似城巴5、5B、10先得
九記6號亦需要以同樣道理運行，才能夠挽回客量
原帖由 sunbus 於 2014-2-27 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2號收$4.70，地鐵坐2個站八達通收$4.00，坐3個站先收$4.90，因此以一個正常人的思維，路程只有2個地鐵站的距離，正路都搭又平又密又快的地鐵
2號要提高客量，必須收低於$4.00，似城巴5、5B、10先得
九記6號亦需要以同樣道理運行，才 ...
不過巴士唔塞車有車
唔需好似MTR上落
方便過MTR
原帖由 DanielYu 於 2014-2-27 22:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為甚麼由尖沙咀碼頭開出的班次不依時間表開？
係咪過鐘呀?
原帖由 DanielYu 於 2014-2-27 22:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為甚麼由尖沙咀碼頭開出的班次不依時間表開？
加時太多 2號條坑擺唔到咁多車
唔彈早D車走會塞死個碼頭 當然你可以話呢個係九記問題
但其實尖碼呢D站真係唔多適合做定點 因為根本無位擺車
遲下做定點既9號仲要同1號孖坑 應該會比2號更加跟唔到
原帖由 ME9661 於 2014-2-27 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪過鐘呀?
我都試過係碼頭等2號,,唔跟時間表開...但我覺得係因為收車
個日早上10:35左右等車,,照計10:42就開車
咁架2號太約10:38到碼頭...但就10:45先開車
11:20左右到蘇屋...完全無超時...
原帖由 GF2158 於 2014-2-28 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加時太多 2號條坑擺唔到咁多車
唔彈早D車走會塞死個碼頭 當然你可以話呢個係九記問題
但其實尖碼呢D站真係唔多適合做定點 因為根本無位擺車
遲下做定點既9號仲要同1號孖坑 應該會比2號更加跟唔到 ...
8號都係唔跟時間表開, 如果唔係7號冇路走...
原帖由 GF2158 於 2014-2-28 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加時太多 2號條坑擺唔到咁多車
唔彈早D車走會塞死個碼頭 當然你可以話呢個係九記問題
但其實尖碼呢D站真係唔多適合做定點 因為根本無位擺車
遲下做定點既9號仲要同1號孖坑 應該會比2號更加跟唔到 ... 點解九記還要將2號轉定點？
原帖由 DanielYu 於 2014-3-1 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解九記還要將2號轉定點？
蘇屋仍可定點
原帖由 s3n370 於 2014-2-6 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再講多次，地理上蘇屋邨大部份位置落青山道近過去蘇屋總站。
加上2號走線無青山道各線咁直接，即使講緊廿幾年前未重建調遷，都唔多蘇屋居民搭2號。
更重要係，2號最風光的日子，來自蘇屋居民的客源佔0既比重唔大。
其他客源 ...
同意去程係少人過回程
重建後既蘇屋應該唔只十幾層，
密度亦高左，人口:一定會比以前多
如果起埋個室內站，總站原址再起兩幢
到時車站位置就脚程度就唔同講法咯
原帖由 Gary_B 於 2014-3-1 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
蘇屋仍可定點
我係東京街等2號,都是唔跟時間表開...
個日晚上19:43左右等車,,照計19:42就在蘇屋開車架2號太約19:54才到
[ 本帖最後由 DanielYu 於 2014-3-8 12:47 編輯 ]