14X出現之時, 我已經諗過試下可唔可以將14X食左14B, 做牛頭角道佐敦道.尖沙咀特快, 一方面填補13X 215X的空隙,
另一方面就係可以成條14B斬左, 用車用來壯大14X, 這樣對油塘係冇左特快意義, 但就同時做到牛頭角道佐敦 ... lee個亦都有諗過
不過問題係在於車程會多唔少
對分流返215X既作用會低左好多
而且,亦都同13X正面對打
一開始都講既係
希望擴大個客源多過想繼續條14X做返自己友既客
乘車習慣方面
相信遲早老九都會慢慢推行更多線會有雙向分段
應該唔成問題既
反而有個問題是
若果89+289既客量真係有所增長既時候
係邊到搵車先係一個問題 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-5 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我覺得係睇情況
唔係條條跨區線再做短途客就會不倫不類
亦都正係點解係搵89去吞條14B
再加做既只不過係拉長條89入油塘
原有乘客唔會因此而要兜路
本身89係觀塘黃大仙亦都會有上上落落
好多時每個站本身都要停站
對 ...
其實我想講既係，搵89改，就要繼續行牛頭角道，
但係如果條線真係想做油塘跨區客的話，又無理由行牛頭角道。
東行避觀塘道塞車仲可以，但係西行經牛頭角道就意味住要迴旋處陪塞…
如果真係想做油塘新界東線的話，應該考慮油塘藍田山夾埋做一條，
經觀繞（不過好可能唔夠客）或觀塘道啟業後直入大隧，跟798落巿中心。
仲有當然就係好難做到聯合班次，服務水準下降 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-5 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
lee個亦都有諗過
不過問題係在於車程會多唔少
對分流返215X既作用會低左好多
而且,亦都同13X正面對打
一開始都講既係
希望擴大個客源多過想繼續條14X做返自己友既客
乘車習慣方面
相信遲早老九都會慢慢推行更多線會 ...
我呢條14X走線, 主要係做淘大花園-市中心一段<特快>佐敦道.尖沙咀, 13X重疊位係啟祥道.振華苑, 而13X仲有成個秀茂坪+少量樂華邨乘客,
正面對打只係好少部份, 停物華街只係希望有日被發掘到去和樂邨比搭1A快唔少呢個優點...
不過, 始終做唔番油塘<特快>尖沙咀, 要人用14<>215X BBI, 仲令到鯉魚門資源被消失, 已經唔駛再講落去.
乘車習慣係會慢慢改變, 但我會認為一開始搵車程唔算慢的線皇89來做適應, 反彈會比較大, 就好似上面我話整到條14X做唔番油塘<>尖沙咀
特快一樣, 反而1A呢類一直做開流水客的長途線試行, 真係幫到乘客慳錢, 而唔係為補償而做, 試下無妨.
最後, 有一個point我get唔到, 就係其實你係想14X有自己一個小天地(自己一批客), 還是係想幫手分流215X, 繼續做輔助角色?
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-2-5 02:45 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2014-2-5 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我想講既係，搵89改，就要繼續行牛頭角道，
但係如果條線真係想做油塘跨區客的話，又無理由行牛頭角道。
東行避觀塘道塞車仲可以，但係西行經牛頭角道就意味住要迴旋處陪塞…
如果真係想做油塘新界東線的話，應該考慮油塘 ... 長遠來講
當然地油塘<>沙田最理想既狀態會跑返出觀塘道會快D
始終感覺上都會快D
不過而家起碼可以做到既係穩陣地大D機會過到區議會同老九自己個關先
而且亦都可以當係先試下水溫
依而家14B同16M既情況
有D難叫人地就咁油塘藍田山就開一條直入沙田
經觀塘既又要再自己人打自己人
未必又真係話咁著數 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-6 12:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依而家14B同16M既情況
有D難叫人地就咁油塘藍田山就開一條直入沙田
經觀塘既又要再自己人打自己人
未必又真係話咁著數
無錯，不過睇沙田區域重組的powerpoint，我估89X好大機會係重組對象之一，
加上80X勢必打上藍田，不過去唔到沙田巿中心並唔理想，我覺得其實有好多想像空間，
例如秦石同沙角博康分開兩條線，秦石果條入埋巿中心，去藍田油塘之類咁… 原帖由 EX-TL 於 2014-2-5 02:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我呢條14X走線, 主要係做淘大花園-市中心一段佐敦道.尖沙咀, 13X重疊位係啟祥道.振華苑, 而13X仲有成個秀茂坪+少量樂華邨乘客,
正面對打只係好少部份, 停物華街只係希望有日被發掘到去和樂邨比搭1A快唔少呢個優點.. ... 一入九龍灣果堆燈都已經嚇親人
牛頭角一帶都佔13X一個唔細既部分
非繁見到一條唔使入啟麗既線就自然唔會搭13X
即係其實89一出到九龍就已經多上落
而主要係牛頭角一段會得返289做
但一出到觀塘就已經再有14X幫手
兩種皆是
最起碼既有一班會因為搭14X會近D唔使行以轉投
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