政府短期內公布長遠鐵路發展藍圖
http://news.tvb.com/local/52f0b38e6db28c8849000003/我預計政府仍然會把輕鐵定位為西鐵的接駁工具,並與港鐵構思輕鐵路線重組方案. 01:26
「由元朗到屯門，乘輕鐵要少轉車一次」
CCTVB佢果個元朗同屯門係咪等於元朗西鐵站同屯門西鐵站,
良景, 大興, 山景, 市中心, 屯門碼頭通通都唔當係屯門?
又唔講下西鐵站離元朗市中心有一段距離 講真, 有時搭西鐵同輕鐵真係差唔多時間
有次我澤豐去銀座
搭751去到兆康轉西鐵, 點知係天水圍上返同一部751:L
自此我除非係市中心以南上車, 否則實全程輕鐵
去豐年路以南都係差唔多
上到部元朗輕鐵根本就冇需要轉
去到西鐵月台走左班車仲煩 原帖由 Lelouch 於 2014-2-4 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真, 有時搭西鐵同輕鐵真係差唔多時間
有次我澤豐去銀座
搭751去到兆康轉西鐵, 點知係天水圍上返同一部751:L
自此我除非係市中心以南上車, 否則實全程輕鐵
去豐年路以南都係差唔多
上到部元朗輕鐵根本就冇需要轉
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輕鐵》西鐵》輕鐵 三程車
對比起輕鐵一程車，你呢個 situatuion 幾乎係最差，好大機會同西鐵打和
如果，西鐵《/》輕鐵 兩程車都大部份西鐵贏
三程車真係中間程西鐵夠長先快
兆康去天水圍都係太短，兩個站上上落落等多兩次車，時間喺返度 輕鐵先天有缺憾，後天路線設計/班次亦低效益，所以差上加差。
最大問題是元朗大馬路，有需求有供應，先咁擠迫。
重組路線是基本盤，砍掉重練剎傷力太大，可能取消614同615就收工算數。
田北辰雖然部份理據或建議亂來，但佢確實引起唔少關於輕鐵嘅sound bite
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-2-4 23:01 編輯 ] 輕鐵重組原則上支持,但唔採納03年方案,保留505/507/610/614P/615P,復辦輕鐵506,取消614/615。 講真輕鐵西鐵有重疊,但長途客仍不願意轉車,寧願輕鐵一直過! N程黎講
快唔係大哂
收費都係問題 :L 原帖由 groom1002 於 2014-2-5 00:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真輕鐵西鐵有重疊,但長途客仍不願意轉車,寧願輕鐵一直過! 就算純輕鐵貴過西鐵
班長途客照搭輕鐵，你吹得佢哋脹咩？
尤其係青雲以南一帶
與其係度冒風險等架506，元朗又再等
真係610同615見車就上好過
屯東北更加唔洗講
614同614P拖住行，連轉車嘅誘因都冇 原帖由 hoising 於 2014-2-5 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N程黎講
快唔係大哂
收費都係問題 :L
今日香港唔同十幾年前，快真係幾乎大曬
連最緊張價錢個group人都變曬兩蚊，除咗巴迷鐵迷外，都無乜邊個要平唔要快