如果西鐵南下至屯門南,咁輕鐵由元朗-屯門 o既610,614,615一定斬件/cut線...到時506變番輕鐵....
同埋如果想元朗市中心o既人可以方便地轉輕鐵,
不如係河上興建行人天橋直插市中心.引番人流上天橋至朗屏站轉西鐵... ...
沿元朗明渠由西鐵朗屏站至教育路的行人天橋
工程預計於 2016 年年中開展，並於 2020 年完工。
http://www.epd.gov.hk/eia/chi/register/profile/latest/cesb265/cesb265.pdf 原帖由 declan 於 2014-2-6 02:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沿元朗明渠由西鐵朗屏站至教育路的行人天橋
工程預計於 2016 年年中開展，並於 2020 年完工。
http://www.epd.gov.hk/eia/chi/register/profile/latest/cesb265/cesb265.pdf ...
一嘢直插穿大馬路, 輕鐵架空幾乎無可能了 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-2-6 09:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一嘢直插穿大馬路, 輕鐵架空幾乎無可能了
唔使幻想喇，香港唔係日本，既然有人三番四次話要廢輕鐵，任何大規模工程都唔會做架喇。 原帖由 h2o 於 2014-2-6 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
主要都係青山公路同海榮路路口。傳聞青山公路改善工程會整支路等南行直接左轉往荃灣方向，基本上輕鐵已經過唔到。另一個傳聞就係屯門公路改善工程，原來橋底冇預留位俾輕鐵過。 ...
現時呢段路嘅定綫有幾個 hurdle 出咗來:
A. 屯興路 / 青山公路交界擴闊
B. 青海圍 / 青山公路交界擴闊
C. 恆順園巴士站附近嘅路面改動
D. 青山公路 / 海榮路交匯處整理
E. 青山公路三聖 - 黃金海岸段即將上馬嘅擴闊工程
屯門公路橋底應該就仲有預留位, 始終都係用兄弟橋模式去興建, 淨空淨闊都應該夠雙綫輕鐵過
D 點工程仲有得傾, 只要路政署交 site, 居民政府肯延長輕鐵就得...
而 A-C 都可以還原, 始終依家現實上係冇起到新天橋由青公直上公路
E 點已經冇得傾了
問題係, 政府同居民點樣將輕鐵定位, who pay for this project 先係重點
最近有個路邊消息, 聽問有顧問公司睇置樂區一帶樓宇做普查, 未知係咪同未來規劃有關, 即管睇吓會唔會有下文
[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-2-6 21:16 編輯 ] 原帖由 bestwishes706 於 2014-2-6 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
願聞其詳 :handshake:handshake
個人認為置樂支線有發展潛力
而家置樂個面只有2-4條巴士線接駁 班次唔太穩定 而且市中心朝早間唔中會塞車（特別落雨日子）
到時開左613線 順便重組一下 話唔定有更多新方案出現:) ...
就算有置樂支線都唔會係613走線
一定係以接駁西鐵為主, 613去到兆康站先駁到西鐵
呢點已經fail
況且置樂支線攤凍咗二十幾年
該區人口無明顯增長變化
又要架空, 又得嗰兩三個站, 黃金段又廢埋
成本效益極低, 都無乜機會再起 原帖由 053h4 於 5/2/2014 14:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
年過65, 有津貼下, 貴車都係兩蚊WOR
其實都仲有少少手尾。
而家車程數變成決定性因素，
搭多程車等於俾多一倍錢，
咁唔使轉車的慢線可能就好過要轉車的快線，
除非轉乘可以抵銷多出車程的車資。
回復 15# 的帖子
香港會於202x年有四分之一人口65以上現在佔最大人口數嘅一群仲有7至10年先至畀2蚊就可以
呢堆人並非大部分高收入
反而係中下收入較多且工時較短 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-2-6 09:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一嘢直插穿大馬路, 輕鐵架空幾乎無可能了
可以做架空平交道O既....:lol
不過老實,就算元朗段要做架空,
頂盡都係做到谷亭街-朗天路
(架空4個站:水邊圍,康樂路,豐年路,大棠道)
元朗總站已經有上蓋,好難去搬番出黎,
再者一出總站就有行車天橋,比地面道路仲難搞...
除非拆行車橋換取輕鐵架空....
不過香港唔似日本,應該唔會咁樣大費周章...~:L
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-2-7 22:39 編輯 ] 原帖由 bestwishes706 於 2014-2-6 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
願聞其詳 :handshake:handshake
個人認為置樂支線有發展潛力
而家置樂個面只有2-4條巴士線接駁 班次唔太穩定 而且市中心朝早間唔中會塞車（特別落雨日子）
到時開左613線 順便重組一下 話唔定有更多新方案出現:) ...
置樂支線其實可以用西鐵廷長代替
碼頭區就可以由屯門站插多條支線，落埋赤鱲角，就可以方便大西北居民來往機場島 原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-9 18:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
碼頭區就可以由屯門站插多條支線，落埋赤鱲角，就可以方便大西北居民來往機場島
已經傾緊起屯門<>赤鱲角公路，
睇來公路鐵路不能兼得。