九巴2D點樣可以改善營運狀況或重組
2D的營運狀況,似乎差過2C同4A,可能2C及4A都話有流水客光顧.我覺得2D的主要客源係學生+買餸客+轉港鐵.
2D的確有獨市位,深入九龍塘學校區及九龍城食街,但去到東頭邨,好似又唔夠,又唔到新蒲崗/黃大仙/荷田活廣場較旺的地區.澤安居民又主要搭來往沙田的巴士出入.
澤安出面的巴士線反而會係居民主要路線.
2D在80年代中曾有5架車,點解CUT到得3架? 原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-2-10 21:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2D的營運狀況,似乎差過2C同4A,可能2C及4A都話有流水客光顧.
我覺得2D的主要客源係學生+買餸客+轉港鐵.
2D的確有獨市位,深入九龍塘學校區及九龍城食街,但去到東頭邨,好似又唔夠,又唔到新蒲崗/黃大仙/荷田活廣場較旺的 ... 撤掉如何？
配套為：104/2E其中一條搬上澤安，10恢復入東頭邨，並加2E←→6D、10；2B、2F←→7B的BBI，可行嗎？ 睇佢走線都係想做獨市位多, 白田-石硤尾段深入白雲街.石硤尾街市, 九龍仔-九龍城深入喇沙利道.九龍城街市,
如果可以延長到大同街, 不但可以keep住以東頭邨做總站, 定時定點在大成街街市對面開出, 可以博到多幾個街市客. 6D的服務範圍較接近2D,但不能深入九龍塘學校區.
我覺得把2E拉上澤安較可行,白田區跟返2D咁行白雲街.然後石峽尾下邨轉乘.
2D一係拉出深水埗,但得3架車開半個鐘一班都唔夠.如果石硤尾街市擺到車,縮短條線,有望開20分一班.
東頭果邊做埋大成街街市也可行. 如果2D做不住的話
大可比小巴做
2D長期比紅小競爭 原帖由 KG1428 於 2014-2-10 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果2D做不住的話
大可比小巴做
2D長期比紅小競爭 取消2d 比三架車比24 就最好了 而家新石硤尾邨入左伙,間唔中2點幾3點返澤安邨班次都會坐滿或者爆車,客量已經比以前好好多了:o其實之前有講過2D拉去黃大仙做總站,可惜都無左回事
[ 本帖最後由 Hw2481 於 2014-2-11 01:34 編輯 ] 2D在六七暴動前是一條大線
曾經一度延長至秀茂坪，在當時是穿梭九龍東西的主要路線
但六七暴動平息，2D重投服務後(1968年)，九巴卻大幅縮短至彩虹
隨後路線不斷縮短
個人認為，六七暴動後縮短路線，是2D一直傾頽的根本原因
倒不如2D大膽地大幅延長路線，改去秀茂坪
除了重振當年2D作為東西主幹線的地位
更填補了秀茂坪往來西九龍的空白
40號撤出石硤尾後，更加有必要 原帖由 eric278 於 2014-2-11 09:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2D在六七暴動前是一條大線
曾經一度延長至秀茂坪，在當時是穿梭九龍東西的主要路線
但六七暴動平息，2D重投服務後(1968年)，九巴卻大幅縮短至彩虹
隨後路線不斷縮短
個人認為，六七暴動後縮短路線，是2D一直傾頽的根本原因
倒不如2D大膽地大幅延長路線，改去秀茂坪
除了重振當年2D作為東西主幹線的地位
更填補了秀茂坪往來西九龍的空白
40號撤出石硤尾後，更加有必要
先生，你訓醒洗個面清醒少少先好唔好？
六七暴動前由西九龍到東九龍有幾多選擇呀？今時今日又有幾多選擇呀？
若果秀茂坪去西九龍真係大需求到咁，都唔輪到你宜家先諗到啦... 原帖由 HY671 於 2014-2-11 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先生，你訓醒洗個面清醒少少先好唔好？
六七暴動前由西九龍到東九龍有幾多選擇呀？今時今日又有幾多選擇呀？
若果秀茂坪去西九龍真係大需求到咁，都唔輪到你宜家先諗到啦... ...
雖然目前已有港鐵，九龍東西都有不少巴士，但2D仍是值得再度拉長
原因：
1. 自從40線因改特快撤出石硤尾後，去東九龍直達交通最遠，只能去到牛頭角
結果去觀塘的乘客，一是坐港鐵，一是改了坐紅小（全程要$9）
2. 秀茂坪去西九龍只有早上兩班的13P，服務明顯不足
3. 未來安達臣道發展，潛在客源大