其實2D除左石峽尾鐵路站來往澤安較好客,仲有邊D站較多客.
大子道西,九龍塘學校區,九龍城街市有幾多客? 可不可以改路飛走塞車位?
石峽尾往九龍城東行6D可以話係替代品.西行就行得遠,乘客較唔方便.
2D有冇得避塞車位?
如果正如#28,東頭邨原線至澤安邨，再經歌和老街、聯福道、蘭開夏道返回原線,石峽尾往九龍塘返學時間增加. 原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-2-12 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荔廠46都仲可以執下流水客.
其實2D除左石峽尾鐵路站來往澤安較好客,仲有邊D站較多客.
大子道西,九龍塘學校區,九龍城街市有幾多客? 可不可以改路飛走塞車位?
石峽尾往九龍城東行6D可以話係替代品.西行就行得遠,乘客較 ... 早年在九龍塘讀過書，
其實真係無乜人會搭牛津道有站既 2D 7B 10，
通常大家都會行落窩打老道同太子道西 / 界限街搭車，所以其實係會搭 3C 12A 42 同綠小 2 而唔係搭呢三條疏到無朋友既線。
回復 42# 的帖子
當年10仔唔疏啦! 原帖由 FBI2 於 2014-2-12 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif當年10仔唔疏啦! 當年 10 仔唔疏，但其他線都一樣更密呢，
10 仔致命在去邊都兜到嘔，有其他車揀佢都一定唔係首選，就連去大角咀都有 72x 唔使屈到落油麻地先返轉頭。 原帖由 3ASV174 於 2014-2-12 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早年在九龍塘讀過書，
其實真係無乜人會搭牛津道有站既 2D 7B 10，
通常大家都會行落窩打老道同太子道西 / 界限街搭車，所以其實係會搭 3C 12A 42 同綠小 2 而唔係搭呢三條疏到無朋友既線。 ...
咁即係石峽尾來九龍塘返學搭6D都得.
反方向應該少人搭72X?10號咁樣循環,假設到旺角,72X快好多.
咁反映2D在九龍塘學校區的替代品.
回復 41# 的帖子
其實而家2D客路係九龍城返石硤尾,石硤尾上澤安呢兩個位,得閒可以睇睇呢排2D既客量真係同以前差好遠,有時見到都唔信2D會有咁多客:L反而呢幾年石硤尾上澤安既人會小左,因為多數$2會搭86,87A,87B果D返澤安,而九龍城返石硤尾既人又多左
而書信道同牛津道都會多學生,例如喇沙,仲有禮記果D,一係搭2B,2F或者2D,覺得2D小客既係時候要留意下新石硤尾邨入伙後既威力真係不容忽視:o
[ 本帖最後由 Hw2481 於 2014-2-13 01:11 編輯 ] 。
九 巴 2D 是 一 條 相 當 特 別 既 路 線 ：
─── 53年來，沒有分平日及假日班次，在市區很少有
─── 路線不斷縮短，最長時：蘇屋←→秀茂坪
─── 班次及用車不斷縮減，最密時：4分鐘一班
近來朋友飯局中，有位車務朋友提及此線，
近來試過有一晚唔夠車長，
2D試過兩小時都無車開，
但係都無人投訴過，
證明需求極低，
可以取消
早在1993年，
九巴曾經聘請交通顧問公司研究市區線需求
顧問報告其中指出
─── 5K 及 13A 合併
─── 2A 及 6B 合併
─── 3 及 10 合併
─── 12 及 18 合併：九龍城碼頭＜＞荔園
─── 2C、2D 及 4A 合併：佐敦道碼頭＜＞澤安
第四項無實行
而 2C 及 4A 在1996年合併
2D 班 次
每隔分鐘開出 每日
1960年9月1日起: 6 至 7
1962年起: 4 至 5
1963年起: 4
1964年起: 4 至 6
1968年3月30日起: 6 至 12
1968年年中起: 8 至 16
1970年起: 10 至 21
1973年7月16日起: 10 至 20，用車６輛(之前資料不詳)
1982年3月29日起: 12 至 20，用車５輛
1989年4月17日起: 15 至 25，用車減至４輛
1992年4月16日起: 20 至 35，用車減至３輛
1996年9月15日起: 15 至 30
2D 起 訖 點 變 遷
1960年9月1日起開辦，蘇屋←→觀塘(裕民坊)
1967年初開始，延長為 蘇屋←→秀茂坪
六七暴動期間，九巴缺乏人手，2D號路線於1967年6月25日上午起暫停服務。
1968年3月30日起，2D 號路線恢復提供服務，縮短為 石硤尾←→彩虹
1973年初開始，延長為 白田←→彩虹，當年用車６輛 (之前資料不詳)
1975年10月1日起，縮短為 白田←→竹園，用車減至５輛
1977年3月21日起，來回程改經蘭開夏道、衙前圍道、樂善道，用車增至６輛
1981年3月23日起，用車減至５輛
1982年3月29日起，縮短為 白田←→東頭邨
1983年10月30日起，延長為 澤安邨←→東頭邨
1989年4月17日起，用車減至４輛
1992年4月16日起，用車減至３輛
2001年9月16日起，改為全以空調巴士服務
↓ 摘 自 1960 年 工 商 日 報 的 通 告
http://www.bsihobbies.hk/news/K2C2D.jpg
↓ 摘 自 1968 年 華 僑 日 報 的 通 告
http://www.bsihobbies.hk/news/K2D2F.jpg
↓ 摘 自 1973 年 憲 報
http://www.bsihobbies.hk/news/K2D-1973.jpg
↓ 摘 自 1984 年 運 輸 署 文 件
http://www.bsihobbies.hk/news/K2D-1984.jpg
↓ 摘 自 1992 年 運 輸 署 文 件
http://www.bsihobbies.hk/news/K2D-1992.jpg
。
[ 本帖最後由 n281 於 2014-2-18 15:40 編輯 ]
回復 47# 的帖子
兩個鐘都無車開咁誇?係咪壞左車炸?正常兩個大兩味一部正字軌都好難會兩個鐘無車架喎,雖然夜晚無咩人坐姐,但下午至黃昏都好多人坐,其實可以提早尾車時間既或者轉做兩味線,好似5D咁 原帖由 Hw2481 於 2014-2-18 15:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩個鐘都無車開咁誇?
係咪壞左車炸? ...
好似話該晚車長請假非常嚴重
車長調晒去其他路線救急
回復 47# 的帖子
請問以下兩組線當年計劃點合併?12同18,經大角咀及何文田,跟41/45咁到九碼?
2C,2D及4A點合併?放棄九龍城?