雖然UO/HX 俾人印象麻麻,. 但開多個點始終係好事 其實UO時間表
可以揍夠最好日本行程
東京/大阪入，福岡走 準時17:25到FUK既話,足夠去酒店CHECK IN之後再去一蘭本店食番碗拉麵:P
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應該都唔會咁準時架喇，上次我係FUK番嚟HKG都Delay:L 原帖由 KG1428 於 2014-2-15 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實UO時間表
可以揍夠最好日本行程
東京/大阪入，福岡走
論砌時間
早幾日才用了MM68+UO623這組合去了札幌一趟
可惜UO夏季時間表真是失望...
(FUK還好, HND回程個時間根本就不行...) 實情係LCC個flight schedule最主要考慮係用盡一架飛機的載客量，不會刻意考慮旅客行程的方便程度
方便程度較低的航班機票價錢也較低
不過UO的schedule，相比其他LCC已經算編得比較好
而佢FUK航線的時間與港龍ge非常接近，具有一定競爭力 原帖由 PG9400@7M~ 於 2014-2-15 14:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該都唔會咁準時架喇，上次我係FUK番嚟HKG都Delay:L
咁要睇上程隻機飛邊了... 原帖由 mattwong09 於 2014-2-15 18:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實情係LCC個flight schedule最主要考慮係用盡一架飛機的載客量，不會刻意考慮旅客行程的方便程度
方便程度較低的航班機票價錢也較低
不過UO的schedule，相比其他LCC已經算編得比較好
而佢FUK航線的時間與港龍ge非常接近，具有一定競爭力
講得0岩。
就算傳統航空公司，同樣會儘量用盡架機，無乜必要都唔會停0係機場太耐白擺，去就旅客D乜早機去、晚機返0既要求。
所以呢條線UO同KA 0既時間差唔多，因為都係飛到日本就儘快番回巢做第二轉。
而UO比其他外地（有來港班機）0既廉航比較，航班時間“靚”D未必關編排好D事，小弟認為係純粹地理問題。
搭UO去玩，班機係做HKG->XXX->HKG，邊個時間去到目的地，回程就差不多果個時間起飛返港。
但搭外地based的航空公司，係XXX->HKG->XXX，回程要早幾個鐘登機，變相少幾個鐘玩。
講到呢度，要做到靚0既schedule，其實都唔關係傳統定廉航事，
一係就外地航空公司做晚機來港，red-eye回程（或留港過夜第二朝回程）。
再唔係每日幾班，咁就一定砌到早機去晚機返。
但當個schedule編到咁“靚”，即係受旅客歡迎，咁就更加唔好期望會有超值0既機位－－航空公司唔會咁傻囉。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-2-16 00:26 編輯 ] 原帖由 GR614 於 2014-2-15 12:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
準時17:25到FUK既話,足夠去酒店CHECK IN之後再去一蘭本店食番碗拉麵:P
或者去一風堂 本店都得
開左之後可以考慮FUK入 KIX走
用下山陽+九州果張5日PASS
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調轉就得可以試UO624+MM67
東京入，大阪走
星期五晚出發，星期一午夜時分到香港