971客量統計
971客量統計日期: 24/2
上車時間: 14:38
用車: 2085
上車地點: 白加士街
注: 於白加士街上客時，前面有970。不計一位BB
地點 人數變化 時間 (如有)
白加士街 15 (無數) 1438
炮台街 +10
柯士甸站 +-0
西隧 +1
山道 -2 +1
中遠酒店 +-0
山市街 -2 1455
北街 -2+2
加惠民道 -1
西寧閣 +3
... x5 +-0
碧海閣 -1
西島中學 -3+2 1505
... x4 +-0
醫學院 +1
下碧瑤 -1
上碧瑤 -2+1 1511 (大約) (自己落)
感想: 971客量真係唔差，最高有26個人，有44%客。最勁係炮台街有10個人上車，另外，域多利道都上左7個人，落左8個人，上落變化都大。 西隧得一個即係904剛過，如果吾係可以多好多個。 根據小弟搭971的經驗（唔係常搭，但一個月總會搭到一兩次）
九龍過海，日間非繁忙時間，總有約30人左右過海，客量雖不算多，但穩定；
晚上最後幾班過港島，甚至會超過50-60人，視乎前面有冇970X。 971 除繁忙時間雙層會爆；夜晚返港島都幾好客，通常都40-60人
...有次平日尾車Jordon road已經爆到上唔倒, 不過係Dart 原帖由 111 於 2014-2-25 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
971 除繁忙時間雙層會爆；夜晚返港島都幾好客，通常都40-60人
...有次平日尾車Jordon road已經爆到上唔倒, 不過係Dart
若可以,我都唔讚成971用DART, 上唔到車要等半個鐘, 新巴唔驚人投訴?
用DART不如用33XX, DART留返D咩82M/796S好過.
另外, 南行的班次問題.
當970X(毎10分)在蘇屋開同971(毎20分)在海麗同時開車的時段, 很多時我見在彌敦道係970X剛在971前面, 結果客量很不平均, 其實971作為條輔助線, 可否調早2,3分鐘開出, 行在970X前面分流較好? 原帖由 偉文 於 2014-2-26 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若可以,我都唔讚成971用DART, 上唔到車要等半個鐘, 新巴唔驚人投訴?
用DART不如用33XX, DART留返D咩82M/796S好過.
另外, 南行的班次問題.
當970X(毎10分)在蘇屋開同971(毎20分)在海麗同時開車的時段, 很多時我見 ... 其實971輔助唔到太多970X南區客源
尤其970X既客，港大、瑪麗、置富都佔一定比例，971已經去唔到
而我都試過係西隧過港島同時間黎970X同971返香港仔
，
我坐971，返到田灣兜完個圈，後面既970X都爬埋頭
過九龍方向非繁見971都係得0-10人離開香港仔，下繁見過10-20人，要到970X嚴重脫班先有機會坐滿單層離開香港仔...
因為970X非繁香港仔開半個鐘都過到九龍站，但971係連西隧都未入，何況970X班次又夠密，10分1班已經坐滿可以窗口位離開香港仔
當日971改行彌敦道話就話輔助970X，其實只係唔想幫970X加車既另一做法(恕我唔識評論好
定壞)，971到今日主要過海客源都係西區同域多利道一帶
970X到今時今日就繼續爆到七彩
[ 本帖最後由 kay 於 2014-2-26 22:36 編輯 ]
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