原帖由 頭文字TRIDENT 於 2006-4-3 23:02 發表
唔知依家M590轉A10個優惠係味又同今次有關呢?
M590 與 A10、A11、A12 均沒有轉乘優惠。
原帖由 ccicoltd 於 2006-4-4 17:36 發表
M590 與 A10、A11、A12 均沒有轉乘優惠。
sorry,已改正錯誤.
我上面打錯野.
應該係M590和A11、A12有轉乘,只不過係無優惠........
搞個無折扣的轉乘計劃
個張野都唔知寫黎做乜..........
雖然係教居民轉乘其公司路線姐,
不過.....
佢咁教法又幾對 wo,M590+A11/A12 只需$46.5......
時間又省左(只需一個鐘頭多兩三個字度),錢又省左........
雖然係麻煩左D姐.......要轉來轉去
[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2006-4-4 19:21 編輯 ]
原帖由 ronaldlau 於 2006-4-4 05:48 發表
最簡單答法... 既然開左 A10
做乜仲要送客比 MTR 呢.?
此其一
另一重要原因就是希望改善M590脫班情況
據提出「M590不繞經香港站」的民主黨地區人士稱，下午繁忙時間M590脫班情況嚴重
其中一原因是干諾道中嚴重擠塞，令M590無謂地係交易廣場外兜一大圈、塞死係干諾道中
所以提出此建議..... :lol
原帖由 Cantona 於 2006-4-3 22:44 發表
而家M590與590A既安排，起碼可以令鴨洲居民有一條全日特快線出中環，兼且班次尚算密
對鴨洲乘客來說，絕對係一巴士服務提升，何樂而不為？ :P
長遠我希望將 590A 改做兩味, 將 90 於非繁時拉入海怡,
何樂而不為呢?
原帖由 ronaldlau 於 2006-4-5 00:34 發表
長遠我希望將 590A 改做兩味, 將 90 於非繁時拉入海怡,
何樂而不為呢?
590A收$6.1，90收$4.7，新巴肯唔肯比條收貴D既590A轉做兩味呀？ ;P
原帖由 ronaldlau 於 2006-4-5 00:34 發表
長遠我希望將 590A 改做兩味, 將 90 於非繁時拉入海怡,
何樂而不為呢?
我驚到時上唔到車o者..
原帖由 DM17 於 2006-4-5 01:01 發表
我驚到時上唔到車o者..
咁又未必，以90+590A非繁既客量，照計唔會上唔到車既
最多架車坐到7-8成滿姐 :)
最大難度係︰巴士公司沒有誘因把二線合併
原帖由 Cantona 於 2006-4-5 01:06 發表
咁又未必，以90+590A非繁既客量，照計唔會上唔到車既
最多架車坐到7-8成滿姐 :)
最大難度係︰巴士公司沒有誘因把二線合併
但係90非繁時班次確實唔令人樂觀 :L
原帖由 DM17 於 2006-4-5 01:10 發表
但係90非繁時班次確實唔令人樂觀 :L
非繁90同590A搞聯合班次，如果運作暢順既話，班次都尚可接受既
不過，唔係時時都做到咁暢順LOR :D :L
原帖由 Cantona 於 2006-4-5 01:06 發表
咁又未必，以90+590A非繁既客量，照計唔會上唔到車既
最多架車坐到7-8成滿姐 :)
最大難度係︰巴士公司沒有誘因把二線合併
有誘因ga....
唯區議會肯唔肯jei~~~
而家非繁 90+ 590A 的聯合班次是約 7- 8 分鐘一班
若合併後行8 / 10 分鐘一班, 客量到灣仔都只會坐滿,
善用資源之餘, 票價又可以減到 $5.30 - 5.50
只是海怡的區議會不願行雙向方段呢