296C,796C重組建議
鑑於296C和796C路線重疊,兼長期客量偏低,有需要就兩線進行合併.因此,本人有以下建議:796C改路建議:
往蘇屋方向: 經蓬萊路,環保大道,寶邑路,翠嶺路,景嶺路,唐明街,寶康路,靈康路,寶順路後返原線
往清半方向: 經將隧公路後,改經環保大道,寶邑路,寶康路,唐明街,景嶺路,翠嶺路,寶邑路返原線
此舉既不會令調景嶺出入時間大增,也不會令尚德乘客繞路. 當296C取消後,796C會加密班次.
另外,同時增設296A<>11B/11D八達通轉乘,第一程減收4.0,比現時296C來往將軍澳和九龍灣的總車資低.
[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-3-14 19:36 編輯 ] 如果條新線個新巴九巴聯營會比較好 原帖由 FBI2 於 2014-3-14 19:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鑑於296C和796C路線重疊,兼長期客量偏低,有需要就兩線進行合併.因此,本人有以下建議:
796C改路建議:
往蘇屋方向: 經蓬萊路,環保大道,寶邑路,翠嶺路,景嶺路,唐明街,寶康路,靈康路,寶順路後返原線
往清半方向: 經將 ...
不如將296C改特快俾咗坑口延長至美孚，以後不經尚德
93K亦都同樣道理改去尖東俾人出到去尖沙咀都好過RDP縮去九龍城
唔好嘥咗條線呀嘛
回復 3# 的帖子
真正的特快不應該入旺角
應該直行龍翔道去大埔道
40而家美孚，長沙灣都唔少人搭
回FBI,這真是增設轉乘？
建議同時增設15A，28B轉乘-$4
以轉乘作甜頭 反建議796C延長為峻瀅←→美孚
峻瀅開出經石角路、環保大道、環澳路、環保大道、樓主建議原有路線至長沙灣道、荔枝角道
美孚開出經長沙灣道、通州西街、青山道、樓主建議原有路線至環保大道、環澳路、環保大道及石角路 原帖由 eric278 於 2014-3-17 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反建議796C延長為峻瀅←→美孚
峻瀅開出經石角路、環保大道、環澳路、環保大道、樓主建議原有路線至長沙灣道、荔枝角道
美孚開出經長沙灣道、通州西街、青山道、樓主建議原有路線至環保大道、環澳路、環保大道及石角 ...
美孚冇位 原帖由 HT408 於 2014-3-17 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美孚冇位
可以改去荔枝角
將南原本標書都係去該處，新巴投得後，因為收費太高才改去蘇屋 原帖由 kuro 於 2014-3-17 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連同796X,692P,690P一齊廷長到峻瑩,796A就可以重開廷長到峻瑩,甘就perfect,或者澳景路開放後797m改行澳景路出九龍灣
今年RDP已建議796X全日來回程繞經環保大道（首都、領都），
實施後，前去峻瀅可在首都對面下車步行前往。
頁:
[1]
2