嘗試解決屯門路線重疊問題的建議
屯門公路轉車站啟用後，為節省資源及減少路線重疊，建議進行路線重組～A 荃灣／葵芳
1 - 57M、66P取消
2 - 58M、66M修改行車路線
3 - 60M延長至屯門站（F出口）
4 - 59A、61M、67M、260C重組
2 - 58M、66M修改行車路線：
66M：
荃灣站開：
（屯門公路）
青雲站
鳴琴站
景麗樓
中電機樓
台山小學
大興總站
大興開：
大興總站
大興商場
中電機樓
山景總站
鳴琴站
青雲站
聖彼得堂
（屯門公路）
58M：
良景開：
良景總站
田裕樓
何壽基學校
寶田村
大興警署
屯門天主教中學
（屯門公路）
葵芳開：
（屯門公路）
屯門天主教中學
寶怡花園
盈豐園
何壽基學校
新圍苑
良景總站
3 - 60M延長至屯門站（F出口）
60M
荃灣站開：
（屯門公路）
豐景園
翠寧花園
友愛村
屯門公園
屯門站，杯渡路
屯門警署，震寰路
屯門站（F出口）總站
屯門站（F出口）開：
屯門站（F出口）總站
屯門警署，震寰路屯門站總站
安定村
兆麟苑
豐景園
（屯門公路）
4 - 59A、61M、67M、260C重組
260C取消
61M改為兆康（南）至荔景（北），經兆康（南）、景峰花園、何福堂、置樂、三聖、黃金海岸往荔景（北）
59A改為龍門居至荔景（北），經龍門居、新屯門中心、蝴蝶村、兆禧苑、屯門泳池、豐景園、安定村、屯門市中心往荔景（北）
67M改為兆康（北）至葵芳站，經兆康（北）、兆康（南）、疊茵庭、富泰村落屯門公路（停虹橋、華都花園）往葵芳站
B 尖沙咀／紅磡站
1 - 252B、259C、261B、267S取消
2 - 260X修改行車路線
260X：
寶田開：
寶田總站
盈豐園
田樂樓
田裕樓
釋慧文中學
（屯門公路）
紅磡站開：
釋慧文中學
新圍苑
兆邦苑
盈豐園
寶田總站
（屯門公路）
C 沙田／上水
1 - 261P改由兆康（北）開出
2 - 263改為屯門市中心至沙田站，屯門市中心後直出屯門公路
D 黃大仙／觀塘
1 - 62X、258P取消
2 - 259D改為屯門碼頭至油塘
3 - 62D、62P開辦
2 - 259D改為屯門碼頭至油塘
259D
屯門碼頭開：
屯門碼頭總站
美樂花園
兆山苑
新屯門中心
龍門居
（屯門公路）
油塘開：
（屯門公路）
富健花園
新屯門中心
兆山苑
蝶心樓
湖畔樓
兆禧苑
屯門碼頭總站
班次：15-25分鐘一班
3 - 62D、62P開辦
62D 兆康（南）至油塘
兆康（南）開：
兆康（南）總站
彩暉花園
景峰花園
雅都花園
青山天主教小學
屯門市中心
安定村
兆麟苑
豐景園
（屯門公路）
油塘開：
（屯門公路）
豐景園
翠寧花園
友愛村
屯門公園
呂明才中學
景峰花園
彩暉花園
兆康（南）總站
班次：10-20分鐘一班
62P 洪水橋單向開往觀塘地鐵站
洪水橋開：
洪水橋（田心路）
田心路
廈村鄉事委員會
鐘屋村
亦園村
泥圍
福亨村
妙法寺
藍地
虎地
紅橋
屯門市中心
（屯門公路）
每日開0700，0720，0740三班 60M不停市中心？
你又真係以為兆康北可直接通往兆康南？(67M) 另屯門站F出口有車長11米的限制，若用作巴士總站便需使用短身車輛或是申請許可證。 你認為有轉車站下，62D 仲有得開？
新 58M 仲停唔停屯公？同埋點解要擦邊行何壽基？
如果係怕 260X 逆走塞爆新圍同田樂站兩個站時，何不擴闊？
新 61M 景峰至屯官一段咪又係運椅子
新 59A 咁改法咪同 60M 大幅重疊，仲有工廠區係咪需要一條全日線？ 原帖由 lsc04d11 於 2014-3-17 06:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
60M不停市中心？
你又真係以為兆康北可直接通往兆康南？(67M)
60M當然有停市中心
兆康南北唔係中間有隧道貫通？ 原帖由 dcyw 於 2014-3-17 08:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另屯門站F出口有車長11米的限制，若用作巴士總站便需使用短身車輛或是申請許可證。
本身長安巴士總站都有呢個限制，但有寫明專利巴士例外，
因此應該可以用同樣方式處理～ 原帖由 S3BL343@66 於 2014-3-18 00:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為有轉車站下，62D 仲有得開？
新 58M 仲停唔停屯公？同埋點解要擦邊行何壽基？
如果係怕 260X 逆走塞爆新圍同田樂站兩個站時，何不擴闊？
新 61M 景峰至屯官一段咪又係運椅子
新 59A 咁改法咪同 60M 大幅重疊，仲有工廠區係咪 ...
62D是作為259D不經市中心一段的補償，而且九巴大力響應政府起動九龍東，
已在該區開設多條新線，62D亦有足夠客源開線～
新58M出總站由右轉改為直去往寶田，再停屯公～
避免何壽基一站由有車搭（260X）變無車搭，兼理順行車路線～
260X現路線為何壽基一站而兜多好多路，新做法為理順行車路線～
新61M景峰至屯官一段的確多餘，如有更好的能節省資源的做法請提出～
前提是景峰至屯官一段青山公路唔可以由有車出荃灣葵涌變無車搭，唔計53～
新59A是為取代原有61M及260C途經路段而改成咁，
60M只到荃灣，59A去到大窩口葵興葵芳，點重疊？
另外，擺上F出口其中一個原因是屯門站及荃灣站總站都太細，
非繁忙時間未必能應付60M的車隊泊車問題～而且九巴車廠就在旁邊，方便出車～ 原帖由 石頭 於 2014-3-20 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身長安巴士總站都有呢個限制，但有寫明專利巴士例外，
因此應該可以用同樣方式處理～
長安邨公共運輸交匯處是在何時增設車長限制的？那應只是限制車輛種類而已。
而且亦需縮減現時新界的士站的範圍，以及取消市區的士站及上落客貨區，而且
當有較多的士輪候時，巴士不一定有足夠空間轉彎。 原帖由 石頭 於 2014-3-20 21:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兆康南北唔係中間有隧道貫通？
那只是供往兆康站內部範圍進行公務的車輛使用，以及是兆康站的緊急車輛通道，不會開放
予其他車輛使用。 67M個度有小小為改而改既感覺
夾硬改到61M變做以前既52M
置樂之前出九龍根本上無客會上
更何況改完又慳唔到車
富泰兆康無咁大需求可以獨佔一條荃灣線囉
59A個度可行性極低
碼頭肯定唔會放過你
62D個到就算TD比你開
屯中安友班議員都唔會放過你
繁時出東九要同東北班人爭位坐
梗係唔會制
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我反而建議57M改係屯門站開
經九巴車廠入大興再兜山景經聖彼德堂上公路
需要既時間大約比以大興做總站多5分鐘到
但係足夠塞住工廠區班客把口
另外取消66M 66P
60M延長至屯鐵
61M縮至屯中
61X 62X改由友愛南開出跟259D方向走
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