另外297同105無得競爭。去程只係上繁105爆先有客，非繁基本上寶琳來回土瓜彎無人會選297，一定係105，下繁297都只能汁少量客。夾硬拉條297去搶105客而放棄九龍灣十分不智，不但係惡性競爭，而且巴士無可能撼贏小巴，咁改結果只會得不償失
方案一既93A,93K同98A完全重疊，完全唔知你想做乜
方案二個98A提速同樣死於同小巴競爭
講到尾，巴士同小巴競爭，除非客源真係好大，否則只會成為惡性競爭，而且呢個惡性競爭既輸家一定係巴士 原帖由 kuro 於 2014-3-25 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實張綠小105取消,會唔會引起山上居民強烈反對
香港係自由市場
試問政府有乜理由取消現有賺錢路線?
(目的只係畀巴士公司做大將軍澳<>九龍中路線?) 其實就咁既，
297 前身 297P 開既時候已經係經九龍灣，當時 105 連標都未招，
又何來 297 因為 105 競爭而要入九龍灣？ 原帖由 kuro 於 2014-3-26 06:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為297若不入九龍灣會同綠小105重疊,加上坑口唔夠客,可唔可以改行寶林路出去呢？ 行寶琳路一樣同105重疊(105山上落黎)，而且改行山對寶坑位位要坐多十分鐘，等同趕山下客。山上去到秀茂坪要去土瓜灣有11X，去九龍灣有106，要拉297上去唔會有客。以現時走線，搞297最好都係搞回程改特快，其實以現有客量加特快路填得飽條線，無須話要拉上山或飛九龍灣 原帖由 kuro 於 2014-3-26 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一係開條綠小翠林-寶林路-秀暉樓-觀繞-土瓜灣取代綠小105,297P全日就應該冇問題,打殘93K,張個8架車加比有需要既路線 都係嗰句啦，一條賺錢有客既線，好地地點會肯同你摺。公司唔肯，乘客唔肯，咁好地地搞乜要搞佢？
有陣時唔明閣下，為乜死都要條297P代105。呢個客量，比小巴食啱啱好，比巴士食未必夠飽/車照舊疏。
講到尾，要搞297P全日都係無可能架喇
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