sq285 發表於 2006-4-6 20:08

白癡一問：日本邊度o既在來線用1435mm軌？一部車點樣可以行在來線同新幹線？

AL37 發表於 2006-4-6 22:14

原帖由 sq285 於 2006-4-6 20:08 發表
白癡一問：日本邊度o既在來線用1435mm軌？

日本鐵路標準軌路線一覽
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%99%E6%BA%96%E8%BB%8C

主要有JR山形線同田澤湖線
京濱急行電鐵~都營淺草線~京成電鐵 + 北總鐵道 + 芝山鐵道 + 新京成電鐵
關西大多數ge 私鐵

[ 本帖最後由 AL37 於 2006-4-6 22:16 編輯 ]

kychung 發表於 2006-4-7 12:05

其實日本ge鐵路路線規格度度都咁唔同
有無令日本ge鐵路發展構成障礙?
而日本又點解無大量採用國際準軌?

[ 本帖最後由 kychung 於 2006-4-7 12:12 編輯 ]

Dennis_poon 發表於 2006-4-7 19:26

愚問...貓耳既作用??

tristan 發表於 2006-4-7 20:28

減速, 利用空氣阻力減少制動距離.

89B 發表於 2006-4-8 01:14

原帖由 kychung 於 2006-4-7 12:05 發表
其實日本ge鐵路路線規格度度都咁唔同
有無令日本ge鐵路發展構成障礙?
而日本又點解無大量採用國際準軌?


其實日本鉄道院(舊國鉄前身)的後藤新平(他曾是滿鐵首任總裁)
等官員曾提出相類似的講想,即日本鉄道史上著名的[廣軌論].

即把全國路軌轉成標準軌距,並開始把當時設計中的鐵橋隧道等施設改為1435mm規格,
但因成本過高(路軌總長就算比今日JR還多)而受到政府保守派及軍方方面反對叫停才作罷

不過當年受廣軌論影響落成的施設,好似當年正修建東海道本線時的新鐵橋,
到現在仍遺留準備轉1435mm的結構...

但相對國鐵,私鐵改軌成本較低,好似近鐵就係藉改軌提升名古屋-大阪的行車速度,
打殘國鐵關西本線~

[ 本帖最後由 89B 於 2006-4-8 22:30 編輯 ]
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