原帖由 oxball 於 2006-4-5 19:49 發表
上圖黃圈內是右邊的大陣﹐可見中間有一條空隙﹐相片左邊的一
段的是中間段的大陣﹐右邊的一段是中軸的大陣﹐兩段大陣互不
相連﹐要另靠一條架設在外側的鋼條把兩段大陣連接。效果似乎
比傳統用焊接方法去連接為佳(如中巴那40部長變短的LX)﹐至少
這廿年來鮮有聽聞這段底盤的接駁位前現問題。
我想最大的功勞係底盤側架同車身
承受了很大的壓力
所以內裡的接駁位受力唔太多
就唔會斷裂。
另外想問凍檸奶兄
奧林心安的驅動軸係有幾多個氣袋呢?
眼見BL底盤好像有每邊前後各一個(即共4個)
如是的話
三軸奧林比安的中軸氣囊放在哪呢?
原帖由 DK5416 於 2006-4-5 22:32 發表
小弟有張手機相…質素差劣，唔好介意…
近車尾中間有一條吊桿伸落黎…就係呢條吊桿吊住，左邊好似仲有…圖中部車因為交通意外被撞彎左條吊桿…
http://www.tintinphoto.com/tintinphoto/imgFiles/personal/ ...
What is the bus' no . ? :) thx
原帖由 5480 於 2006-4-6 01:10 發表
What is the bus' no . ? :) thx
唔知有無睇錯，好似係E*9097....
原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2006-4-6 01:42 發表
唔知有無睇錯，好似係E*9097....
咁係EH9097喇,前掛佢先入過廠休養左一排.
原帖由 DK5416 於 2006-4-5 22:34 發表
所以部車向後行既時候，有時會出現前軸向左轉，中軸向相反方向轉既情況
利蘭設計底盤果陣已經預計左呢點！
所以中軸係加左一個裝置，
ｏ係入後波果陣自動鎖死中軸，
避免出現Ｚ型軌跡！
另外中軸果個野應該係用黎調整各油缸壓力Ｏ既「疏壓四方箱」
（資料來源：今日九巴第四，五期！）
原帖由 tomchen 於 2006-4-5 22:01 發表
圖中所見 3BL 底盤，前軸及中軸所用到的車輪，不知現今九巴還有沒有呢？
記憶中係 AL 及早期 AV 3AV 採用的，但不久後就全部換走了。
我都有留意到....
由上面ge第五張相可以見到 AL 中軸個車輪係用舊款果隻......:D
我前排見過 FE3173 右邊中軸係用呢隻, 不過冇幾耐又換左新款果隻:lol
其實我都想知點解九記要換晒 AL d 車輪......?:lol
這篇文章講解清晰,使我更了解到Leyland Olympian底盤的奧祕,期待樓主會推出Volvo Olympian的專輯:P
原帖由 S3BL121 於 2006-4-6 01:03 發表
另外想問凍檸奶兄
奧林心安的驅動軸係有幾多個氣袋呢?
眼見BL底盤好像有每邊前後各一個(即共4個)
如是的話
三軸奧林比安的中軸氣囊放在哪呢?
Oly的尾軸共有四隻氣袋﹐分別在尾輪的前後﹐而中軸的氣袋則
壓在中軸大軸之下﹐鄰近吸震筒
http://www.barcaferry.com/oxball/P2214079.JPG
[ 本帖最後由 oxball 於 2007-3-31 22:43 編輯 ]
原帖由 ATR83 於 2006-4-6 18:26 發表
這篇文章講解清晰,使我更了解到Leyland Olympian底盤的奧祕,期待樓主會推出Volvo Olympian的專輯:P
其實volvo oly的結構與leyland的可說是大同小異﹐只是機械
上有較大的改動﹐而細佬只懂分辨各版本底盤的外型及設計﹐
至於機械上的分野﹐只是略知皮毛﹐無謂獻醜了:)
原帖由 peterpan 於 2006-4-6 10:35 發表
利蘭設計底盤果陣已經預計左呢點！
所以中軸係加左一個裝置，
ｏ係入後波果陣自動鎖死中軸，
避免出現Ｚ型軌跡！
另外中軸果個野應該係用黎調整各油缸壓力Ｏ既「疏壓四方箱」
（資料來源：今日九巴第 ...
是只鎖死﹐而不懂自動回直?
volvo oly的中軸在入後波時是懂得自動回直的﹐而記得中
leyland的是不會自動回直。