先多謝檸奶兄篇文
想問下點解leyland個剎車系統剎車時會引發出大噪音呢？
到底係咪個剎車鼓唔夠貼住輪圈邊緣而產生共鳴，還是剎車皮問題？
謝
原帖由 shtsang 於 2006-4-6 01:43 發表
咁係EH9097喇,前掛佢先入過廠休養左一排.
無錯，佢前排撞左車…
原帖由 peterpan 於 2006-4-6 10:35 發表
利蘭設計底盤果陣已經預計左呢點！
所以中軸係加左一個裝置，
ｏ係入後波果陣自動鎖死中軸，
避免出現Ｚ型軌跡！
另外中軸果個野應該係用黎調整各油缸壓力Ｏ既「疏壓四方箱」
（資料來源：今日九巴第 ...
我日日見D 利蘭同富豪倒車入坑，都出現前軸向左，中軸向右喎…
唔通架架都無鎖？
見大家好像對懸掛式引擎有興趣﹐就容許我再加少少說明吧
http://www.barcaferry.com/oxball/P1260280.JPG
這是裝在oly上的吉拿引擎﹐引擎前有兩條鋼條﹐就是靠這兩條
東西把這台引擎吊起來
http://www.barcaferry.com/oxball/P3184324.JPG
至於康明斯引擎﹐兩條吊架的位置跟吉拿的有點不同﹐左邊的
一條在左尾燈後面﹐在相中不容易看到。
http://www.barcaferry.com/oxball/P1260378.JPG
近攝這條吊架﹐可見吊架連在引擎室頂部的橫架上
http://www.barcaferry.com/oxball/P1260383.JPG
吊架與引擎室橫架的連接方式
http://www.barcaferry.com/oxball/P1260386.JPG
至於吊架與引擎的連接處﹐則有避震膠作承託﹐進一步消除震動
http://www.barcaferry.com/oxball/P8140048a.jpg
除了引擎前有兩條吊架外﹐引擎內側亦有兩個託位承載著引擎(黃圈內)
http://www.tintinphoto.com/tintinphoto/imgFiles/personal/7748405yi4v.jpg
上面連結的圖來自車主雜誌﹐是一台懸吊中的LG1200引擎﹐可見
整個引擎都是懸空的﹐引擎室的各個支架及底架都可以拆去。
這些支架最大的作用是保護引擎及用作架設引擎室的外殼﹐而非
承託引擎。
x
一張5480兄借出的圖片﹐除了可見懸空了的引擎室外﹐亦可看到右
尾軸近車尾的一個氣袋的所在﹐亦可見半月形車陣剛好收藏在太平
門與尾排座椅之間。
[ 本帖最後由 oxball 於 2007-3-31 22:50 編輯 ]
原帖由 DK5416 於 2006-4-6 22:28 發表
無錯，佢前排撞左車…
我日日見D 利蘭同富豪倒車入坑，都出現前軸向左，中軸向右喎…
唔通架架都無鎖？
因為入坑果度唔平,同埋左右中擔係一先一後O甘到果個位O米撬住O羅 .
正路應該車返前等佢回直再後,不過唔會有人O甘神心,拿拿聲好就做O野.
如果係平地倒後就唔會發生LEE個情況
記得呢條 thread 提過我一張相, 而家補返貼。
http://www.gakei.com/zzz/ctb-chassis.jpg
原帖由 oxball 於 2006-4-5 19:49 發表
http://www.tintinphoto.com/tintinphoto/imgFiles/personal/7741332o7CJ.jpg
(嗚謝Ricky兄借出圖片!:D)
上面就是今次的主角﹐亦是一款細佬很喜歡的底盤 - Leyland Olympian﹐
最近終於有空去到廢車場拍下肢解中的S3BL底盤照片﹐並且得
到Ricky兄及卡樂B兄的襄助﹐借出全新的AL底盤照片﹐以彌補
缺乏全新底盤照片的不足﹐實在非常感激。
入正題﹐在Leyland Oly出產的十多年期間﹐衍生出多種不同
長度的兩、三軸版本﹐但基本上各種版本的基本結構都是一
樣﹐十多年間沒有多大的變化﹐讓我們先看看這些基本的結
構:
1.側架 - Oly底盤最大的特徵在於底盤兩邊的側架﹐側架直接
架設在各個懸掛組件之上﹐其作用是承擔及分散各車軸的
承重﹐外表結構雖然簡單﹐但作用卻是舉足輕重。
http://www.tintinphoto.com/tintinphoto/imgFiles/personal/774143T2ORC.jpg
這是右頭軸的側架﹐整個側架由多件組件砌成﹐並由多口鏍
絲固定﹐這也是oly底盤的特色﹐大部份底盤組件都由多口鏍
絲連接。
http://www.tintinphoto.com/tintinphoto/imgFiles/personal/774137E6ZC4.JPG
從內側看左頭軸的側架﹐可見側架是由多件鋼件所組成﹐很
精緻的設計!
http://www.tintinphoto.com/tintinphoto/imgFiles/personal/774148oAKmX.jpg
這是三軸版的後側架﹐可見側架直接架設在尾軸四個氣袋及
吸震筒之上。
就是因為這個側架而導致九巴空調Olympian/B10TL 的車尾郭份車身比其他地方厚一點?
另外, U型車軸的結構是怎樣?
動力怎樣透過U型車軸傳送至車輪?
原帖由 gakei 於 2006-4-8 21:22 發表
記得呢條 thread 提過我一張相, 而家補返貼。
http://www.gakei.com/zzz/ctb-chassis.jpg
嘩嘩! 真要感激家祺兄的幫助﹐貼出珍藏的10.3三軸版oly!
一如估計﹐前中軸之間的佈局是一節+半節﹐而從柳釘的位置﹐
看來應該是"一節"先"半節"後。
[ 本帖最後由 oxball 於 2006-4-9 02:22 編輯 ]
原帖由 joelty 於 2006-4-8 23:33 發表
就是因為這個側架而導致九巴空調Olympian/B10TL 的車尾郭份車身比其他地方厚一點?
是的﹐可見中尾軸附近的車身纖維組件﹐是剛剛好包裹著這組側架。
原帖由 oxball 於 2006-4-9 02:20 發表
嘩嘩! 真要感激家祺兄的幫助﹐貼出珍藏的10.3三軸版oly!
一如估計﹐前中軸之間的佈局是一節+半節﹐而從柳釘的位置﹐
看來應該是"一節"先"半節"後。
想問問圖中，中軸同前軸中間突起果舊係咩東西???
原帖由 Swedenscania 於 2006-4-9 11:33 發表
想問問圖中，中軸同前軸中間突起果舊係咩東西???
你講啡色方形0個個？
係一個裝散件0既盒，每個底盤落船都有一盒0架，之後有無收就另一回事