龜龜: 你烏低身就睇到下班車去邊
落到香港站月台，搭世界級鐵路想知下班車去唔去東涌?係唔係睇唔到呢！http://holland.pk/uptow/i4/1793accac2dd3ceeee9ae7f1158cc099.jpg
唔緊要，行多兩步，再烏低身就睇到了:
http://holland.pk/uptow/i4/5f1b20eee1ac94d782a68facff5a5db4.jpg
龜龜收到投訴後會唔會改一改方便乘客呢，當然唔會啦！
港鐵回覆表示，接獲有關反映後，他們已轉達有關部門備悉，並會參考你的意見，務
求不斷作出改善，為乘客提供優質的鐵路服務。
他們感謝你對港鐵服務的關注及支持，並向他們提供寶貴的意見，讓他們的服務精益
求精。
唔好意思囉，我用口聽，hea住做o既結果係咁架勒 問題係,有顯示屏何解唔睇?
同埋如果係特車去不同既目的地,
月台長都應該會係開車前講最少一次,
如果唔肯定既,何必行多兩步去個電視睇清楚先上車?
我覺得這是乘客的責任
東鐵綫也不時會有特別車以火炭/旺角東/大埔墟為終點站,
東涌綫以青衣作為終點站的車也不太罕見吧。 原帖由 ccya965041 於 2014-4-16 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係,有顯示屏何解唔睇?
同埋如果係特車去不同既目的地,
月台長都應該會係開車前講最少一次,
如果唔肯定既,何必行多兩步去個電視睇清楚先上車?
我覺得這是乘客的責任
東鐵綫也不時會有特別車以火炭/旺角東/大埔墟 ...
請你親身落香港站月台，第7、8卡月台扶手電梯個位就知，舊時用LED顯示屏，字夠大隻，呢個位一落到月台一望就知下班車去青衣定東涌，而家轉用LCD panel後，剛剛好俾"升降機"指示牌擋住，你係即時無辦法睇到下班車去邊，一係要行前兩步，再烏低身睇，一係等PA...
究竟係要乘客遷就指示牌，定指示牌方便乘客呢?
佢點解唔搬前d去對正扶手電梯個位呢?
[ 本帖最後由 rickywk 於 2014-4-16 11:40 編輯 ] 官方的回應﹐其實都唔需要理﹐因為只是公關回應﹐他們一定唔會同你講會唔會做改善﹐是關他們只是做乘客/市民與公司相關的部門的中間人。
會唔會有改善﹐真係要放長雙眼﹐多些少時間。這些唔影響安全﹐唔影響列車營運﹐便是唔急的工程﹐可以慢慢處理。
你試下話部電視好似就甩﹐未reply你之前﹐已經叫了人去跟進﹐睇下有無危險﹐有危險便即時處理。 相同問題也出現在將軍澳站和調景嶺站往寳林/康城方向月台，原有的PIDS和後加裝顯示未來四班車個螢幕因和其他指示牌成一直線地安裝，
月台車頭車尾和中間位置便因指示牌阻擋而看不到那兩個螢幕，只能靠月台廣播知道列車目的地，但月台廣播也問題多包括沒有廣播、播錯列車目的地、列車載客中卻廣播本班車不載客，列車目的地的廣播突然中斷，廣播列車目的地時突然插入其他廣播。:@ 我反而覺得最大問題係月臺設計。。。點解TCL好多站都做到好闊，香港站就。。。:L :L :L
旺角站扶手電梯設計又係:L :L :L 原帖由 jonathanngan 於 2014-4-16 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得最大問題係月臺設計。。。點解TCL好多站都做到好闊，香港站就。。。:L :L :L
旺角站扶手電梯設計又係:L :L :L
九龍站/南昌站呢D直程大過頭... 而且前日起香港站4號月台顯示屏竟然顯示第2-5班車，所以最高果班都成十一分鐘:L :L 差d比顯示屏fake到:L :L :L 成條TCL嘅資料都有問題，都係睇番next train算。PlDS可以出2分鐘嘅同時，已經「往香港列車現在到站⋯⋯」 （不過兩分鐘應該係開出⋯⋯）
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