原帖由 kay 於 2014-4-27 14:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果善用科技，顯示晒每條線幾耐有車到巴士站，又可以係手機/巴士站睇到
其實佢開咩班次都無影響，唔岩時間就搭其他工具，不過依家佢唔善用科技，又係度慢性減班
都好似唔想有人搭巴士，最尾博成條取消咁 ...
係呀。有時等左好耐冇車都唔知繼唔繼續等好。。。:Q
30分鐘一班都不得止
再加埋大循環既不穩定
佢仲想推動轉乘
轉一次車隨時等車等足1粒鐘
又唔係冇車，都唔明點解唔可以先改線後(如果真係太少客先)減車
梗係最好一個鐘一班添啦
如果唔係點可以體現到香港人互助互愛，互相包容既精神:)
好老實，市區線20分以上其實系有問題的...
老新條82M非繁40分其實同唔做沒分別...
老九條14x...政治路線，沒得講，油塘都未夠多人住就走去開d長途線，仲要30分一班，底你非繁運凳...
繁時一班半班坐滿都勉強有ge...但繁時只系坐滿即系都系垃圾囉...
執215x雞？算把啦...執得幾多？
所以，最疏20分鐘唔該，轉車網絡路線最疏麻煩12分一班，講完...
原帖由 Ravenclaw 於 2014-4-27 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好老實，市區線20分以上其實系有問題的...
老新條82M非繁40分其實同唔做沒分別...
老九條14x...政治路線，沒得講，油塘都未夠多人住就走去開d長途線，仲要30分一班，底你非繁運凳...
繁時一班半班坐滿都勉強有ge...但繁時只 ...
其實油塘唔係未夠多人住
只係地理環境因素太多新樓係太近地鐵站，而距離巴士站又太遠
當然啦，班次都係一大因素
14三個字先一班，14B四個字一班，14X半個鐘一班
我等得車黎搭地鐵都到左目的地囉
結果九巴連唔近地鐵既俊怡居民都嚇走sai囉:L
原帖由 Ravenclaw 於 2014-4-27 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好老實，市區線20分以上其實系有問題的...
老新條82M非繁40分其實同唔做沒分別...
老九條14x...政治路線，沒得講，油塘都未夠多人住就走去開d長途線，仲要30分一班，底你非繁運凳...
繁時一班半班坐滿都勉強有ge...但繁時只 ...
新巴82m 取消它比82 加班仲實際啦.:)
原帖由 偉文 於 2014-4-27 13:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係, 其實有心同無心之分.
有心的, 在大型轉乘站可加冷氣候車室, 巴士公司計埋慳返嚟車成本的$, 除笨有精.
無心的, 求其被個八仔轉乘你, 慢慢等, 過到骨, 係咁先. ...
冷氣候車室唔係一個主要因素可以比巴士公司開一條30分鐘一班巴士線,
又要我特登就個時間搭你個班車,咁我預出黎d時間可以做咩?食飯?飲杯野?訓覺?
有得揀點解我要走去就咁多時間搭一班車,而唔係隨時落街等幾分鐘或者就得兩/三個字就有一班車上o既巴士
等車過程,損失o既應該唔只係等車果30分鐘...果30分鐘你就可以為左一班巴士,去做d咩過果30分鐘先?
以香港人煙綢密o既地方,非繁市區線成30分鐘先一班?有關方面真係諗諗計重組佢啦....
原帖由 jonathanngan 於 2014-4-27 14:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴 30X 真的有預計到達時間 嗎？ :L我很想知道:L:L
不過根據觀測差異還是很大（特別在中環分站） https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/TS-NWFB-30X-30X-D.pdf
30mins/班都有好處嘅，通常開足，20mins/班有時跪咗/收車變相開40mins/班
973其實晚上客量都ok，要開到20mins/班嘅話，西隧後往赤柱加到$9.2/不設分段都仲叫有誘因。開密到20mins/班客量未必增加。
而73閒日中午想開密到20mins/班似乎要973取消，作交換。
南區巴士服務被有小巴公司背景嘅區議員從中作梗下，
早年反對73兜馬坑，吸唔到馬坑客難免加唔到班。
另外，曾任前特首辦高幹葉劉嗌佢鬍鬚仔嗰位區議員，白鴿黨勁柴區議員有份贊成取消M49。
大家記得認住政棍，投對票給有心改善巴士服務的議員，才有望能避免巴士服務每況愈下。
不過政棍橫行之外仲有行政指令，the city is dying.
原帖由 kmbodth 於 2014-4-27 20:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30mins/班都有好處嘅，通常開足，20mins/班有時跪咗/收車變相開40mins/班
973其實晚上客量都ok，要開到20mins/班嘅話，西隧後往赤柱加到$9.2/不設分段都仲叫有誘因。開密到20mins/班客量未必增加。
而73閒日中午想開密到20mi ...
或者唔講晚上八九點打後鐘數先, 至少日間時段至晚上八時,
綜合各回覆, 比我想像反應更強,一致, 和肯定, 20分鐘一班真係極限. 希望可把有關訊息傳揚去有關決定人士的手中.
我想想為什麼班次不少於20分鐘但用單層車? (尤其是九記, 不段入緊新車, 可入單層) 會否因為政府想減少巴士在道路使用空間, 想見"成果", 有數出到嚟, 所以寧願雙層開30都唔單層開20? 還是巴士公司想慳QUOTA?
[ 本帖最後由 偉文 於 2014-4-27 21:34 編輯 ]