373A非繁行青沙其實我會嘈,雖然路程短左,但乘客會覺得兜耐左.
呢個係感覺! 再者,373A而家係欖隧係幫手清到968條龍.
你冇睇過實際情況就唔好亂講啦!
每日早上繁時我都在欖隧等車出九龍
多次見到968條龍排左廿幾人
373A到站永遠冇人上車 原帖由 石頭 於 2014-5-1 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73／73A九巴搞聯合班次但30分一班，
相信好多人都寧願73A縮去大埔，然後73開15分一班好過～
順手搞埋大埔公路堆線la，留番72A同73A就夠，72同74A掟出吐公la～ ...
而家第一城/火炭上車, 大埔公路/大埔落車收$10.1, 九巴無誘因收少呢班客錢
同樣, 因為72A太"平", 所以九巴選擇唔改72, 陰乾72A 原帖由 HE7921 於 2014-5-1 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁大埔公路(中文大學一段)搭什麼出九龍？十六座紅van?!
另外277P維持全日，但縮短為清河黃大仙/樂富可行嗎？
應該大學站開新出口起大埔公路:lol之後推曬d人接駁上鐵:lol:victory: 原帖由 石頭 於 1/5/2014 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73／73A九巴搞聯合班次但30分一班，
相信好多人都寧願73A縮去大埔，然後73開15分一班好過～
順手搞埋大埔公路堆線la，留番72A同73A就夠，72同74A掟出吐公la～ ...
查實73A粉嶺出火炭多人定係大埔出火炭多人
如果係大埔多，直頭縮到太和一帶好過
再好似你講咁整密少少73
大窩西73主理
大埔公路就不如一條線搞掂
建議大埔中心區域來往沙中，統一15分鐘一班車
咁就算叫埔公人轉車都無咁大抗拒感，而且可能多左一批唔搭火車客來往沙田同埋大埔 原帖由 278x 於 2014-5-1 13:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270轉翠麗做總站嘅話, 咁就無咗原本由雙向總站變循環線嘅意義
係火車站去建造業訓練中心個站同係鳳南路出火車站都要俾兩次錢
日日搭270去鳳溪返學個班同住2,3座嘅人真係唔得佢死
點解唔轉277E用翠麗做總站呢, 就算我 ... 九巴係都要277E天平做總站,
應該係因為車務調動問題
277E可能繼續都係同277X共用車隊
不過要搬站,
搬走261咪得囉 原帖由 FBI2 於 2014-5-1 07:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁72非繁客量又唔係好好,再者搵72找數,原有72既客返大埔都唔會被大幅加價,只需落車拍多一次卡就OK.
72客量都唔核突啦
假日可以企人出沙田架
非繁又唔係運櫈
回復 54# 的帖子
其實真係唔明點解成日話要縮73A，自從改左定點後，無論粉嶺定大埔人，真係多左用73A出入，呢個月因家事經常搭73A，不論上下繁定夜晚九點後，沙田上車都有20-30人，大埔/粉嶺比例約一半，成程車上上落落都有50-60人，依家大埔客都識預時間搭，而大窩西一段又唔差時，同73又夾得都準時，甘無必要硬縮73A。 原帖由 SaintAngolmois 於 2014-5-1 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif查實73A粉嶺出火炭多人定係大埔出火炭多人
如果係大埔多，直頭縮到太和一帶好過
再好似你講咁整密少少73
大窩西73主理
大埔公路就不如一條線搞掂
建議大埔中心區域來往沙中，統一15分鐘一班車
咁就算叫埔公人轉車都 ...
綠小28k就係果條線囉
（雖然28k係大埔只係到火車站） 你話人口問題,聯和墟冇資格點對點,ok,咁270B,678唔講
但陰到條70k咁,今次單層,下一步就cut到30分鐘1班
點轉?30分鐘1班到時你轉
仲有3A小巴唔夠車,278K又要疏左
73,73A 咁兜法就係唔放條俾聯和墟
270S 咁兜法就係唔行埋去聯和墟
78K 仲要cut班,真係做得太露骨了,建制派 其實係巴士服務太差,先搞到居民走去小巴轉鐵,定還是小巴轉鐵係天下無敵?不過277x算唔算一個成功的例子,馬會道果邊係小巴服務較佳,但百和路果邊就相反,273d叫做特快俾人轉車,本身係疏導清河學生客而開所以經清河理所當然,不排除為合併273b舖路