北京公交时隔多年再次购入8米新车
这次购入的新车为福田BJ6851C6BCD型，北京公交在2008年最后的长江CJ6800G2Q型8米公交车报废以后，一直没有购买8米新车。这次购买是因为北京市开通微循环线路的因素，大型12米巴士无法进入某些狭窄街道而设计的。相比以前的8米巴士，这批巴士采用液化天然气（LNG）作为动力，环保标准达到欧盟5型，也是低地台巴士。 新车刚出厂时，停在沙河福田工厂对面的首钢第一线材厂中，等待提车最近专56、530等微循环线路悉数开通，此批车悉数上线，
此车涂装采用了北京公交新型白绿款式
车内布局紧凑，前部左边3个座位，右边1个座位，后部3排每排4个座位，不设轮椅停放区。可以看到为了补偿前门宽度不足，钱箱融入了前部的内饰板。个人感觉右前轮上方的地方比较浪费
北京公交首次采用这种可开闭空调出风口，内地不少城市的空调巴士出风口是这种设计，北京比较少见
在这批巴士来之前，北京公交曾经使用原定运营商务班车线路，原先属于北旅时代商务租赁有限公司的XMQ6798型客车短暂运营首批微循环线路：专11和专12。这批客车只有一个车门，车内通道窄，乘客上落非常不方便，此两条线路预计很快换用福田BJ6851C6BCD型巴士，比原来的客车载客量更大。XMQ6798型属于北京公交集团从北旅时代购入的二手车，故不算是新车。
[ 本帖最後由 peixm 於 2014-5-2 21:34 編輯 ] XMQ6798型客车内部，通道比较狭窄，载客量31人（座位30+企位1），BJ6851C6BCD型巴士载客量为45人，装备玉柴YC4G180N-50引擎，配Allison全自动波箱，相比XMQ6798型客车更适合微循环巴士需要。
至此，本文全部贴完。
peixm
2014.5.2 整返一兩部落黎香港行下都好wor......當然係改右軚先啦
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