據聞任何43B以外的紅綠小巴都唔畀入屯轉上落客。
試過有個客誤將610S當62S搭（610S與62S在尖咀那邊的總站只相差前後位），去到屯公先至知道搭錯車:$，果個客試過問司機可否入屯轉落車，但司機話唔畀:L，結果果個客都係要去到屯市落。
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-5-8 06:36 編輯 ]
原帖由 GD1570 於 2014-5-6 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
49S是萬能嗎？
最起碼的山景同九巴客倉良田區都無入到
搭通宵車要預咗服務範圍往往較細和要行遠少少路。:handshake
例如49S不能直達山景同良田區的問題其實不難解決，要慳錢的，去山景的可以在震寰路的石排頭路路口落車然後沿著石排頭路西行行到盡頭，去良田區的可以在震寰路的建生邨門口落車然後穿過建生邨，一直向西行總會行到良田區。唔想行太多路的可以在豐景園至安友一帶或者在總站落車轉N260。
原帖由 60M 於 2014-5-7 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N969行屯公的計劃係咪已經BAN左?......
原帖由 GD1570 於 2014-5-7 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N969個計劃已經被元朗區議會BAN咗了......
何解？
N969元朗冇站，同埋慳返欖隧隧道費唔好咩？
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-5-8 07:39 編輯 ]
原帖由 paul2357paul 於 2014-5-8 07:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
何解？
N969元朗冇站，同埋慳返欖隧隧道費唔好咩？
區議員一致認為行屯門公路會增加時間，
城巴又唔肯加車，變相拉長個班次..
咪BAN你囉..
原帖由 paul2357paul 於 2014-5-8 07:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搭通宵車要預咗服務範圍往往較細和要行遠少少路。http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/handshake.gif
例如49S不能直達山景同良田區的問題其實不難解決，要慳錢的，去山景的可以在震寰路的石排頭路路口落車然後沿著石排頭路西行行到盡頭，去良田區的可以在震寰路的建生邨門口落車然後穿過建生邨，一直向西行總會行到良田區。唔想行太多路的可以在豐景園至安友一帶或者在總站落車轉N260。
咁按照閣下嘅理論
49S都真係可以取消
想快嘅咪N962轉N260囉
想平嘅，咪N122轉N260囉..
咁49S仲有乜存在價值呢？
[ 本帖最後由 GD1570 於 2014-5-8 07:46 編輯 ]
原帖由 GD1570 於 2014-5-7 08:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要是這樣說，基本上49S都可以唔駛開..
搭N962轉N260已經可以解決晒49S的服務了..
咁運輸署又係咪要取消49S呢？
再伸延落去，47S同48S都可以取消埋佢吧.... ...
又再一次有人想否定通宵小巴線的存在價值。:Q
緊記用小巴搞通宵既特快線往往比起用專利巴士搞好得多，起碼好似47S同48S咁樣俾營辨商set到往屯門方向總是在旺角那邊的總站等到上滿客後立即鏟上西廊這種最理想的特快效果:D，專利巴士難以做到。:L
49S的存在價值似乎比較矛盾，冇錯佢實際上係行哂整條西廊:D，不過班次方面似乎太疏（可以去到超過半小時一班）。:L
原帖由 GD1570 於 2014-5-8 07:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁按照閣下嘅理論
49S都真係可以取消
想快嘅咪N962轉N260囉
想平嘅，咪N122轉N260囉..
咁49S仲有乜存在價值呢？
49S似乎是實際營運的問題居多。
馬生夠膽要49S行哂整條西廊營造特快形象:lol，但又要做大荃葵個餅同埋玩疏車:o，結果當然是在港島往往搭完49S都會後悔:Q，因為確實在港島49S冇車隨時極端起上黎例如N368轉606S可能仲快。:P
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-5-8 08:37 編輯 ]
原帖由 paul2357paul 於 2014-5-8 08:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
49S似乎是實際營運的問題居多。
馬生夠膽要49S行哂整條西廊營造特快形象:lol，但又要做大荃葵個餅同埋玩疏車:o，結果當然是在港島往往搭完49S都會後悔:Q，因為確實在港島49S冇車隨時極端起上黎例如N368轉606S可能仲快。 ...
這正正就是我要帶出的問題...
我唔否定小巴可以做到特快點到點功能...
但這條49S可以話係一條屯門荃灣來往港島的流水...
你話佢專服務屯門區嗎？我相信認識49S嘅版友一定唔同意這個說法,,,
我唔知道49S有幾多部車行，但以一整大個屯門區嚟講
49S係咪真係足以服務到屯門區的需求呢？
正如版友所話，隨時N368轉606S都可能仲快嘅時候
其實係咪等於現行的49S服務已經供不應求呢？
原帖由 GD1570 於 2014-5-8 07:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁按照閣下嘅理論
49S都真係可以取消
想快嘅咪N962轉N260囉
想平嘅，咪N122轉N260囉..
咁49S仲有乜存在價值呢？
要N121轉N122先:L
試過響中環搭N121去紅隧轉N122再去到美孚轉N260
連等車坐左近三個鐘:lol
原帖由 LJ9994 於 2014-5-7 02:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問
N車出現之後
下路除左N962之外
仲有咩路線系通宵行下路？
寫到明轉小巴...紅頂唔係行下路咩？
[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-5-8 20:31 編輯 ]