原因
1. 82X/84M 路線重疊
2. 85A 客量稀少,客源主要來自九龍城, 建議由 84M/85B 取代
建議
1. 82X/85A 取消
2. 82P 維持早繁服務, 班次 15 分鐘
3. 85B 延長至沙田圍,加車1部
4. 84M 修改路線(富安花園樂富)及加 ...
有以下幾個問題需閣下解決:
1. 84M咁改比今年沙田RDP個新82X更繞路,黃大仙區要先行龍翔道,後兜入彩虹道、東頭村道及聯合道去樂富,好趕客囉!:L
2. 85A雖然客量麻麻,但它為左取代82M而拉去廣源,你咁改廣源居民實反枱
3. 85B本身客量已經稀少,你仲拉去沙田圍,令富豪、沙角及乙明居民要同你陪兜大圍及顯徑,一定BAN硬 (喺不久既將來)沙中線起好既話，樓主條 85B 真係可以成條剷晒佢慳車...
不過我都贊成 85A 拆件俾其他線加班
富安有 85M 就冇必要留 84M
咁先可以放到車出嚟搞番密條線
另 84M 上埋廣源先十五分鐘一班既話，不如廣源俾交另一條線做，用番咁多架車做 84M，但十至十二分鐘一班，方便轉車 原帖由 cong 於 2014-5-10 11:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原因
1. 82X/84M 路線重疊
2. 85A 客量稀少,客源主要來自九龍城, 建議由 84M/85B 取代
建議
1. 82X/85A 取消
2. 82P 維持早繁服務, 班次 15 分鐘
3. 85B 延長至水泉澳,加車1部
4. 84M 修改路線(富安花園樂富)及加 ... 如果用82M/85A方式整併281M/85B，是否可取？即簡單拉長85B去新田圍，取消281M 原帖由 mak5052 於 2014-5-10 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果用82M/85A方式整併281M/85B，是否可取？即簡單拉長85B去新田圍，取消281M
新田圍上面, 秦石下面, 好多新田圍人都識行落去秦石搭車, 拉上去新田圍無乜作用, 客量唔會有顯著增長
況且獅隧公路亦都有85A 沙中線數多唔知幾多年後先開
但而家就取消85A
沙角乙明焗兜顯徑
用意何在? 原帖由 kmb71k 於 2014-5-10 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新田圍上面, 秦石下面, 好多新田圍人都識行落去秦石搭車, 拉上去新田圍無乜作用, 客量唔會有顯著增長
況且獅隧公路亦都有85A Main point係
借機取消條281M
叫條85B兜一兜入九龍塘鐵路站
加返個雙向分段
足以完全取代281M
而又對原有乘客唔算大影響
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