59A既有優勢:
1.一程車到達目的地
2.深入長沙灣區
3.覆蓋葵涌區
缺點:
1.需繞經葵涌區到達長沙灣區
2.車程比59X慢... 你想點?優點係覆蓋葵涌區但係你又話需繞經葵涌區(才)到達長沙灣區，咁點?:L仲有,（兜）得葵涌區梗係比59X慢la
同埋成份嘢都好似冇佢wwo:L 下繁油旺特快番屯門碼頭服務有變無，屯門碼頭有贏？
59X拉長，屯門碼頭出長沙灣變相加價，屯門碼頭又贏？
解決唔到現有問題並且衍生更多嘅新問題，敢問你咁多路線重組建議（包括但不限於本篇）有何建樹呢？
[ 本帖最後由 reason 於 2014-5-12 22:19 編輯 ] 63A 連完整既價錢、路線、班次等等咩都無 , 點講落去 ?
No info no talk 標題，重組63X，但我完全唔見內容相關……
259B一早已經行緊西九龍走廊啦…你係想講改行上海街吧……
旺角警「處」？259C只服務旺角三站？倒不如學RDP話取消佢，259B加分段。 59X拉去尖東, 259C縮去旺角東站, 咁樣調轉路線法真係多餘
況且屯碼區有無必要有3條線齊齊出油尖旺?
原帖由 kuro 於 2014-5-12 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下繁油旺特快指甚麼？259C?
59X廷長補回油佐個位。輕鐵專區規定由屯碼巴士線不能超越旺角道,對油佐乘客不方便
隨非夠客,可以分拆成
龍門居＜＞祖堯(259m)
龍門居＜＞觀碼(259X)
龍門居＜＞太子站(259A)
碼頭＜＞九龍站(59X)
碼頭＜＞紅磡車站(59B)
碼頭＜＞荃灣站(59m)
碼頭＞油塘(59D)
呢個建議仲癲, 一個屯碼區可以分拆8條路線出o黎:L
咁你不如照辦煮碗分拆埋58系, 60系, 66系, 67系, 68系, 69系啦:L
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-5-13 20:23 編輯 ] 原帖由 kuro 於 13-5-2014 07:08 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
259C補償返59X唔行旺角道同旺角東站班客,
不可看小旺角道客量
59X都停旺角站(彌敦道)，旺角道這個站不是太大問題吧？其實就算真係要補償旺角東站乘客，都可以太子轉67X(當然，屯門公路轉車站都得)，值得為這兩個站開幾班車嗎？
恕我無知，旺角呢區應該係非繁多人過繁忙卦……(除左MK返工，去蒲MK既人邊有咁早？)
去旺角東既通常都係為轉港鐵既大學乘客JE(包括浸大、城大、中大)
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