九鐵當年的情況比現在港鐵有過之而不及
只是大家善忘罷了, 只覺得現在不好
加上近郊變通勤嘅東鐵列車同訊號系統先天性落後,
相信近幾年直至新車同新訊號系統之前都會經常出事
總括來說, 合併是正面的, 只係管理文化無大改善
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-5-14 16:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵當年的情況比現在港鐵有過之而不及
只是大家善忘罷了, 只覺得現在不好
加上近郊變通勤嘅東鐵列車同訊號系統先天性落後,
相信近幾年直至新車同新訊號系統之前都會經常出事
總括來說, 合併是正面的, 只係管理文化 ...
我又唔覺有過之而不及喎,
其實兩間公司都係差唔多, 只是當年地鐵的公關手段較九鐵好, 街外人才覺得九鐵較差.
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-5-14 16:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵當年的情況比現在港鐵有過之而不及
只是大家善忘罷了, 只覺得現在不好
加上近郊變通勤嘅東鐵列車同訊號系統先天性落後,
相信近幾年直至新車同新訊號系統之前都會經常出事
總括來說, 合併是正面的, 只係管理文化 ...
如果只計故障 而家港鐵既前九鐵路線係比九鐵時代既故障黎得多既
港鐵既管理文化=外判, cut人手, 亂間商店
呢D都已經搞到唔只前九鐵網絡, 就連原本既地鐵網絡服務質素都出現倒退
今天(2014年5月14日)的立法會答問大會, 謝偉俊議員就對此作出提問.
政府新聞稿:
立法會二題：九龍東環保連接系統
--即是政府暫時未有決定了. :L
原帖由 053h4 於 2014-5-14 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話合併好, 都係被所謂合併減價吸引先話好
根本好多人就反對
好啦, 而家中晒招, 唔知D人心態會唔會改變啦
如果而加分拆加番價又好唔好:lol
原帖由 hkth 於 2014-5-14 18:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今天(2014年5月14日)的立法會答問大會, 謝偉俊議員就對此作出提問.
政府新聞稿:
立法會二題：九龍東環保連接系統
--即是政府暫時未有決定了. :L
會唔會索性唔起.....? :funk:
原帖由 hkth 於 2014-5-14 18:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今天(2014年5月14日)的立法會答問大會, 謝偉俊議員就對此作出提問.
政府新聞稿:
立法會二題：九龍東環保連接系統
--即是政府暫時未有決定了. :L
（三）我們不認同依賴地面行走的現代電車是一個適合在九龍東使用的系統。現時的觀塘和九龍灣已高度發展，區內的道路網絡空間已極之有限，因此，採用現代電車系統的方案將會嚴重影響其他道路使用者。此外，地面系統較難與高架的港鐵觀塘站和九龍灣站連接，乘客換乘將極不方便，因此會影響九龍東核心商業區的整體暢達度。
:L
其實地面系統咪出閘轉乘咯。。。觀塘站同九龍灣站都係架空島式月台，唔覺得點樣可以方便轉乘:L唔通改建車站加高一層？:lol不過單軌點會咁高
港鐵：No，
九鐵：No，
電車：No......
唔通搵纜車公司做？:lol
原帖由 cl1403 於 2014-5-14 15:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果時未合併就話合併好, 合併了又話一鐵獨大, 要有新公司,
究竟而家香港人係咩心態, 五時花六時變, 再係咁香港真係死得. 除了別有用心的人外，我相信冇人想五時花六時變
時代在變、環境在變、潮流在變，新時代有新問題自然就有新想法同諗新辦法啦，好正常吧…
我想講本身報導入面個「詳細可行性研究」不嬲都話會係完左兩階段諮詢後做，
營運商係諮詢時已經講左會招標而唔會直判港鐵，通車時間亦係 2023 年無變到....
簡單黎講即係百份報又一次將舊聞當新聞，兼加鹽加醋.....
P.S. 立法會工務小組 27/5 會審批「詳細可行性研究」撥款申請