43M始終都是華貴田灣的悲劇！我們需要到薄扶林道的巴士線呢！
最近發現如果重組，會出現2次轉乘問題
例如90B轉40，第時40M取消，40轉行般咸道
鴨島去羅便臣道就要轉多次車
[ 本帖最後由 kay 於 2014-5-22 19:35 編輯 ]
原帖由 brianso198 於 2014-5-22 09:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另區議員爭取176/671X(南區<>東九線)全日服務,
及如果adopt 176方案既話要求將176九龍總站改為藍田..
當以前110擺九龍站都無人上嘅時候，藍田又點會有人上紅隧綫啊:L
原帖由 brianso198 於 2014-5-18 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朝早大家好似差唔多,不過港島呢邊塞得好小小(真係小小,視乎邊到開始塞)
下午我覺得九龍果邊塞好過港島呢邊塞...
返港島條線隨時用原671果條最快...:L ...
最快應該係英皇道 -> 高士威道 -> 禮頓道
最後照咁行但改為沿途有限度停站
原帖由 053h4 於 2014-5-23 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實43X當年有建議話改番山道天橋出，反對原因係有西灣去瑪麗及薄扶林道都佔全線兩成
其實政府一日唔要求小巴加輪椅位，我估想改都阻力重重 運吉依家只係整43M<>4X/7轉乘
同埋54M由瑪麗往堅尼地城站就算...
原帖由 hokachung 於 2014-5-22 20:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當以前110擺九龍站都無人上嘅時候，藍田又點會有人上紅隧綫啊:L
如果藍田開車, 九龍灣後直入機隧過海,
仲要係南區線, 應該都夠人搭o既.
中環灣仔線你個講法就成立.
110係因為兜尖咀會塞, 九龍站先冇客咋?
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-5-23 20:50 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2014-5-23 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果藍田開車, 九龍灣後直入機隧過海,
仲要係南區線, 應該都夠人搭o既.
中環灣仔線你個講法就成立.
110係因為兜尖咀會塞, 九龍站先冇客咋?
110個case好簡單,
九龍站個位搭舊110過海講緊可以超過20分鐘既時候...
咁點解唔搭東涌線呢...
(就算佐敦道直出都唔見得會有客,因為東涌線過海去港島東時間上優勢太大)
就算而家佐敦非繁都係唔多人用...
反而藍田<>南區有可能會有少量人用,
同埋幾多人用唔重要,
我會覺得擺藍田同觀塘碼頭(時間上)分別唔係真係咁大...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-5-23 21:19 編輯 ]
擺藍田? 東隧一塞隨時冇左十幾廿分鐘啦
我寧願佢放裕民坊，再加轉乘好過
又或搵南區線同619轉乘
[ 本帖最後由 jpoon 於 2014-6-3 18:39 編輯 ]
原帖由 marcolam205 於 2014-5-21 17:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6頭行7仔?無圖無真相...
既然6頭都行過98, 所以行7仔亦都不足為奇.