原帖由 Oliver_ME16 於 11/6/2014 10:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
EMU800一定會入彰化段,
一黎計劃加班,二黎替代DR1000行區間快二水至台中段
已確定EMU800係會跑台中<->二水區間快，不過係嘉義段出車
佢入唔入彰化段，依個就要睇調度
[ 本帖最後由 CRH5 於 2014-6-11 22:03 編輯 ]
非常感謝B7R CRH5 Oliver_ME16 Chang47x kkwong80 既寶貴意見！我即將下個禮拜去宜蘭會搭到火車同埋國道客運
電化後台鐵應該會有好多組柴油自強號多出，
會如何處理呢？會否部分退役？
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-6-16 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
電化後台鐵應該會有好多組柴油自強號多出，
會如何處理呢？會否部分退役？ 其實台東線尚有部份自強號以DR車系行走, 費率會比普悠瑪班次低5-10%
早前有傳DR2800會行走支線, 亦有傳聞會行走南迴線區間車, 但後者應該不會實現, 因為南迴線班藍皮普快仍存在, 只是不知一天一班的區間車會維持柴頭拉復興, 抑或採用DR車系
改點後, 除了東部幹線大改之外, 集集線都不會再有列車直達台中, 大多數班次都是二水始發, 除了早上兩班由彰化始發, 及早晚兩班由車埕直達彰化外, 加上平溪及深澳線合併運轉, 班次少了, DR1000的需求或許又減少了.
原帖由 gordon 於 2014-6-17 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實台東線尚有部份自強號以DR車系行走, 費率會比普悠瑪班次低5-10%
早前有傳DR2800會行走支線, 亦有傳聞會行走南迴線區間車, 但後者應該不會實現, 因為南迴線班藍皮普快仍存在, 只是不知一天一班的區間車會維持柴 ...
有指平溪線會716後加至四卡,集集多出的DR1000應該會北上