想起覺得有點怪
既然自身有汽車可以遊行抗議的話
為何不能自己車，相約鄰居/朋友共乘一部車
甚至要求運署批條村巴線俾自己村 運吉而家基本上唔會批准開點到點村巴
新既村巴線只係去附近港鐵站. 被重組嘅線狂加兩三蚊，
重組推翻後所有線條條只加三五毫，
我寧願要後者，至少保住原有合用路線。
當然，唔合用嘅線都要合理合價重組。
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-10 13:34 編輯 ]
回復 4# 的帖子
每程加幾毫都好過硬食班次疏落既轉乘組合 係咁加價，並非良策，若未來用類似澳門新時代的專營權模式（車費巴士公司收加政府補助）來處理未來城巴港島線（2016年）及九巴（2017年）的專營權續約事，是否可行？根據澳門交通局介紹，方式為：
1：巴士公司要承擔風險，車資巴士公司收
2：政府向營運公司提供一定的財政援助
3：政府的財政援助金額與所提供的巴士行走公里數量直接掛鉤
4：財政援助將設有上限：超出利潤管制上限，須向政府退回多出的財政援助
5：財政援助的金額與服務評鑑掛勾 :L 做唔掂就俾城記啦,人地甘耐無加過價D錢仲賺到突,睇隧巴聯營邊間做得好,高下立見. 原帖由 transbus 於 2014-6-10 13:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
被重組嘅線狂加兩三蚊，
重組推翻後所有線條條只加三五毫，
我寧願要後者，至少保住原有合用路線。
當然，唔合用嘅線都要合理合價重組。
加兩三蚊之後整D唔快既特快線，想人過都幾難～
都係果句，如果做到村巴式晨早特快開幾班，收更貴都會有人搭，
你睇下屯門出尖沙咀果堆晨早特快幾成功？
但無奈今年既建議，佢收得貴之餘亦唔係快好多～ 新專營權首要條件, 係於巴士業務上(包括車身, Roadshow, 網頁)的廣告收益,
必須全數用於補貼巴士本身業務上, 不得分拆獨立營運 原帖由 chiukit2001 於 2014-6-10 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
:L 做唔掂就俾城記啦,人地甘耐無加過價D錢仲賺到突,睇隧巴聯營邊間做得好,高下立見.
如果賺突就等於做得好，不如比龍運做啦。 原帖由 chiukit2001 於 2014-6-10 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
:L 做唔掂就俾城記啦,人地甘耐無加過價D錢仲賺到突,睇隧巴聯營邊間做得好,高下立見. 先交番半條102、118、171出來！ 行會通過九巴加價 3.9% 下月六日生效