原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-10 14:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪又玩「有線無車」線/節日特別線加0%:lol
題外話
上次+再上次加價時
部分聯營的節日特別線都有加價
今次不知道會否再在其它節日特別線加價呢:lol
[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-6-10 15:14 編輯 ]
原帖由 eric278 於 2014-6-10 14:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就在將軍澳南來說，296C加價後一定破8元大關（以加幅3.9%計，約為$8.2）
反而主要競爭對手新巴796C仍為$7.9，而且行走快速公路
加上今年RDP，796C建議改行唐明街尚德廣場對面及取道長沙灣道
直接搶296C客
下年RDP好有可能將12 ...
咁搞法新創建大勝
港鐵加完九巴又加，仲要係年經咁加
抗通脹一定改搭新創建
不過可惜新創建同九巴正面對憾線唔多
原帖由 GW5878 於 2014-6-10 15:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁搞法新創建大勝
港鐵加完九巴又加，仲要係年經咁加
抗通脹一定改搭新創建
不過可惜新創建同九巴正面對憾線唔多
適逢本月底將荃線正式招標
在居民不滿九巴加價情況下，這條新線預計好有可能由新創建投得
踩多九巴一腳
九巴收費進一步追貼港鐵，
但以候車環境(無冷氣日曬雨淋)、
候車時間(疏車又收車)、
路面環境不穩定(塞車、紅燈多)
其優勢就再減少了......
獨營過海線比聯營線甚至對家獨營線，食水之深繼續拉闊
例如603(應收$12.1了) vs 641($9.8) vs 641($10.5，性質相同特快線，又去得更遠)
去到南區、深入鴨脷洲的671還要平一元!
又例如968 vs 969系，960/961 vs 962系
還有，由佐敦道往藍田及以前，
當14收$6.8，何不多付二毫搭豪華舒適，班次又穩定的A22
去紅磡、土瓜灣至黃大仙，更有只收$4.8的E23呢
轉乘優惠現為 $4
$4 * 1.039 = 4.156, 應該有得變 $4.2 ?
否則就真係太過份
因為 $4.1 的路線實加兩毫 (一般路線加幅應遠超 3.9%)
九巴回應政府批准加幅
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201406102039.html
原帖由 3AV53 於 2014-6-10 15:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍運同九巴條數係分開計，龍運係賺突要回水的。
點樣回水？龍運減價定填九巴數？
原帖由 exspeed 於 2014-6-10 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴回應政府批准加幅
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201406102039.html
聽佢個講法, 佢似乎都幾滿意個加幅
講真以佢營運情況, 根本唔值得加 3.9% 咁多
主要說員工薪酬帶來最重的營運壓力，
當員工工會又要求加薪時，
資方大可將此成本轉嫁於車費增幅上，
使市民不支持勞方了
原帖由 Quanta 於 2014-6-10 15:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉乘優惠現為 $4
$4 * 1.039 = 4.156, 應該有得變 $4.2 ?
否則就真係太過份
因為 $4.1 的路線實加兩毫 (一般路線加幅應遠超 3.9%)
有次加價，轉乘由3.7加到3.8 , 但3.7既線就加到3.9:handshake