原帖由 HE7921 於 2014-6-18 10:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同是專利巴士公司，為何城巴有盈利而九巴則虧蝕？
看來九巴是時候學習一下城巴的經營手法，唔好淨係一味玩財技做蝕條數喇 其實九新城龍嶼入面得九巴蝕。
原帖由 VA54-HN8897 於 2014-6-18 09:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首相大人提提你，
百份報對於Old 同 New 呢六個完全唔同o既字母可以話係完全唔識分...相關問題其實早o係「城巴概覽2013」公佈時為已經討論過，以新創建年度截數日係630黎計，Annual report o係上年10月已經公佈晒:handsha ...
其實呢部份本身係日報內係九巴加價消息旁的「FOR YOUR INFORMATION」，並唔係因為方向報覺得係新聞所以報……
只怪九記有成億廣告盈利畀Roadshow/載通食咗
人地都未加 兩次價 九巴 已再追加 ，睇下人地服務都算不過不失，都算進取從一D唔好線 都有仍餘;P跟本狗巴 做數，人地有精算師，分拆條數， 咪無錢 得利潤
[ 本帖最後由 過海 於 2014-6-18 10:43 編輯 ]
三千四百萬盈利係咪黎自深圳灣?
目前最大賺係b3系列，由其b3x..位位11元，又有陸客
支持!又唔駛比橋費。。當然有大收入啦!其次是629 每
位10元6角。。啲人不願行出行入629就食到呢班客。但
南港島線通車後629神話消失。。
原帖由 FD_8592 於 2014-6-18 11:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
三千四百萬盈利係咪黎自深圳灣?
只可以話B3系,629同969系有份
收入上升,廣告收入增加,就算資產同員工開支上升,都足以抵銷升幅
城巴手執路線網絡大多都具有盈利能力,相對有1/3路線都仲蝕錢既九巴,
自然此消彼長
不過數字上交通意外比率仍然偏高,值得深思,因為長遠會影響公司運作
原帖由 過海 於 2014-6-18 10:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地都未加 兩次價 九巴 已再追加 ，睇下人地服務都算不過不失，都算進取從一D唔好線 都有仍餘;P跟本狗巴 做數，人地有精算師，分拆條數， 咪無錢 得利潤 ...
「分拆」其實本身唔係問題，在商業角度上亦都合情合理，現實例子亦唔係咩罕見o既野
問題係分拆後作為一間獨立公司應該要做到收支平行
分拆後條數點分係其中一個問題，但個人覺得一般營運管理可能先至係最大問題
即係一未為左收支平行諗縮數，到頭來得出反效果，客量不斷下跌，長遠黎講收入仲跌得多過支出，加價都幫唔到幾多，再將個問題不斷咁loop ，結果就係年年加價
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-6-18 11:59 編輯 ]
無加價仲有錢賺呢下真係要讚
堅城坐到北角仲係$3.4，沙田啲K線已經$4樓上起錶