AVD1 發表於 2014-6-19 18:18

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修訂方案減少兜路，亦不再需要牽涉238X，歡迎再評價。
修定版本比第一個版本有改善,
不過以 32 呢個定線, 感覺上比而家 32 個定線長左, 但又唔加車,
以而家 32 咁多架車究竟可以維持到幾多分鐘一班車 ?

另外有一樣野需要注意係而家 33A 起九龍區路段係行長沙灣道而唔係荔枝角道 ~

epsilon 發表於 2014-6-26 12:27

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修定版本比第一個版本有改善,
不過以 32 呢個定線, 感覺上比而家 32 個定線長左, 但又唔加車,
以而家 32 咁多架車究竟可以維持到幾多分鐘一班車 ?

另外有一樣野需要注意係而家 33A 起九龍區路段係行長沙灣道而唔 ...
我唔熟行，但荃灣坐33A去長沙灣道嘅客多嗎？

LAK2 發表於 2014-6-26 23:31

對於32, 個人希望聯同36A夾走條36B (梨樹雙熊, 算吧啦)：

32 走線唔改, 非繁班次加強至15分鐘一班
早繁石圍角20分一班+梨木樹20分一班
下繁奧運站12分一班

36A 走線唔改, 至次提昇至全日10-15分鐘

36B 改為類287X真特快, 來回經葵涌道上落三幹落佐敦,
班次15-20, 減出黎既車分完比32/36A都應該仲有剩
而改線後(36X)出九龍收$8.0都唔過份


不過, 我好認同36(及235)有還原必要,
象石來往荃灣, 我諗緊樣可能比較天馬行空既玩法...30 :funk:
象山<>石圍角<>沙咀道<>葵福路<>麗瑤<>祖堯<>荔枝角
(https://goo.gl/maps/c2uA9)
然後用30/46X/265M等設雙向分段處理餘下流水缺口,
o係$2為數不少, 不會落車拍卡下, 九巴收到的補貼收入應該會唔錯

AVD1 發表於 2014-6-28 16:47

原帖由 epsilon 於 2014-6-26 12:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我唔熟行，但荃灣坐33A去長沙灣道嘅客多嗎？
唔小,
因為 33A 而家根本就係行緊長沙灣道,
意味著班人如果要出長沙灣或深水埔根本就係起長沙灣道落 ~
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