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運輸處批准開辦同巴士相近嘅小巴路線，就係運輸政策有問題。咁點解另一方面批准巴士開辦同鐵路相近嘅巴士路線，就唔叫政策有問題而係叫疏導鐵路？咁唔通小巴就唔可以疏導巴士？總之巴士迷心目中，巴士搶鐵路客叫「引入競爭」，而小巴搶巴士客就係「政策失當」。 原帖由 PB602 於 2014-6-26 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸處批准開辦同巴士相近嘅小巴路線，就係運輸政策有問題。咁點解另一方面批准巴士開辦同鐵路相近嘅巴士路線，就唔叫政策有問題而係叫疏導鐵路？咁唔通小巴就唔可以疏導巴士？
總之巴士迷心目中，巴士搶鐵路客叫「引入競爭」 ...
你好似起到斷章取義緊我個意思,
倒轉我問返你, 你認為巴士個角色又應該係點先 ~ 原帖由 2856 於 2014-6-24 18:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本版關注交通政策的朋友，只會要求鐵路
和巴士公平競爭，而不會要求巴士跟其他
路面交通工具也要公平競爭。真有趣！
利申：不太滿意港鐵服務 我一宜支持把高客量小巴線UPGRADE 做中型巴士:
32坐
少於11米長的中型單層巴士
如果用係 44 系 呢D小巴線應該一流:victory: 原帖由 1320 於 2014-6-27 10:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一宜支持把高客量小巴線UPGRADE 做中型巴士:
32坐
少於11米長的中型單層巴士
如果用係 44 系 呢D小巴線應該一流:victory: 其實比呢啲線的營運者授予巴士專營權，同新城九平起平座，得唔得？
初步先授予以下路線：
珀麗灣、愉景灣、港鐵巴士（包括東西機鐵）全線
以下綠小線：
港島：4系、16系、31、47M、69
九龍：37系、46、62S、63
新界：1系、26、44系、102系 原帖由 mak5052 於 2014-6-27 10:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實比呢啲線的營運者授予巴士專營權，同新城九平起平座，得唔得？
初步先授予以下路線：
珀麗灣、愉景灣、港鐵巴士（包括東西機鐵）全線
以下綠小線：
港島：4系、16系、31、47M、69
九龍：37系、46、62S、63
新界：1系、26、44系、102 ... 其實如果無Quota 問題既, 用巴士專營權都得,
但宜家係quota 系統下, 只怕d小巴會變晒做12米大車咁d班次就會由3-5分鐘 改到 15 -25分鐘:Q 原帖由 1320 於 2014-6-27 11:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果無Quota 問題既, 用巴士專營權都得,
但宜家係quota 系統下, 只怕d小巴會變晒做12米大車咁d班次就會由3-5分鐘 改到 15 -25分鐘:Q 本人建議中，新業者Quota＝現在該相關綠證所涉及的車數，不涉及減車